Güçlü proje yükü talebine bağlı olarak fiyatlar yükselecek

Yazan: Luke King

Proje gemilerine yönelik güçlü talep, 2024 yılı boyunca ve 2025’e kadar navlun fiyatlarını yukarı çekecek; konferansa katılan delegeler Breakbulk Avrupa Çarşamba günü bildirildi.

“MPP Filo Görünümü: İş ve Pazar Fırsatları” oturumu öncesinde, katılımcılar Drewry Maritime Research’te çok amaçlı deniz taşımacılığı alanında kıdemli analist (ortak) olarak görev yapan Peter Molloy’un sunumunu dinlediler.

İş dünyasının talep tarafından gelen olumlu sinyallere rağmen, Molloy, çatışmaların, düşük tüketici güveninin ve küresel gerilimlerin hâlâ endişe kaynağı olduğunu belirtti. “Sipariş defterinin yüzde 77’si, ölü ağırlık tonajı bazında Çin’de bulunuyor,” diye uyardı. “Aslında bunların kaç tanesinin proje gemisi olduğuna odaklanırsanız, proje gemilerinin çoğunluğunun Çin’de inşa edildiğini görürsünüz.”

Panel oturumu başladığında, moderatör ve AAL Shipping CEO’su Kyriacos Panayides, hâlâ “ihtiyatlı olmak için pek çok neden” olduğunu belirterek, tüm sektörün “öngörülemeyen olaylarla başa çıktığını” ekledi. Ayrıca, ağır yük taşımacılığı sektöründeki genişlemeyi desteklemek için gereken finansal gücü sağlamak üzere “yatırımcıların geri dönüp dönmeyeceğini” sorguladı.

BBC Chartering’in CEO’su Ulrich Ulrichs de bu görüşe katılarak, “kolay para devri sona erdi” dedi. Ulrichs şöyle devam etti: “Gemileriniz için finansman bulmak için yaratıcı olmalısınız. Biz özel, aile şirketleriyiz ve oldukça temkinliyiz. Sektörün 2009 ve 2010 yıllarında yaptığı hataları tekrarlayamayız.”

Ulrichs, “BBC önümüzdeki yıllarda, 13.000 DWT’lik on beş adet çok amaçlı üç güverteli gemi de dahil olmak üzere bir dizi gemi teslim alacak olsa da, net sonuç olarak ‘bazı gemiler satılacak veya hurdaya ayrılacağı için BBC büyümeyecek’” dedi.

Fluor şirketinin madencilik ve metal sektöründen sorumlu küresel tedarik zinciri direktörü Alex Azparrent, önümüzdeki beş yıl için talebe ilişkin “olumlu göstergeler” olduğunu belirtti ve filo yaşı konusuna değindi. “15 yıllık bir yaş şartından söz ediliyor, ancak bu yeni bir durum; eskiden bu süre daha uzundu. Bununla birlikte, bu konudaki kararı biz vermiyoruz; genellikle sigorta şirketleri veriyor.”

“Fluor açısından bakıldığında, tüm tahminler olumlu görünüyor – ancak asıl zorluk, projelerin hayata geçirilmesinin ne kadar süreceğini bilmek.”

Fracht Group’un proje sektöründen sorumlu büyüme müdürü Tim Killen, panele farklı bir bakış açısı getirerek, dinleyicilere bir nakliyecinin görevinin “seçenekleri masaya koymak” olduğunu hatırlattı.

Geleceğe dair olumlu bir tablo çizdiği konusunda genel kabul gören görüşü destekleyen umut vaat eden sektörleri özetleyerek şöyle dedi: “Yenilenebilir enerji kaynakları, sürdürülebilirlik ve enerji dönüşümü hakkında çok konuşuyoruz; ancak açık ara en büyük yatırım potansiyeli geleneksel petrol ve doğalgaz sektöründe yatıyor. Petrol ve doğalgaz sektöründeki potansiyel yatırım harcamaları, önümüzdeki on yıl içinde yaklaşık 5 trilyon ABD doları tutarında olacak.”

“Listede ikinci sırada, yaklaşık 4 trilyon ABD doları tutarında potansiyel yatırım hacmine sahip yenilenebilir enerji – güneş, hidroelektrik, rüzgâr vb. – yer alıyor. Sübvansiyonlar, fiyat seviyeleri, enerji kullanım fiyatları ve rüzgâr enerjisi üretim maliyetlerindeki muazzam artış gibi zorluklar olduğu için bu konuda pek çok soru işareti olduğunu düşünüyorum.”

Ulrichs bu görüşü doğruladı. “Petrol ve doğalgazın önemi hafife alınıyor – bunlar hâlâ temel geçim kaynağı. Enerji talebi azalmayacak, bu yüzden ben de petrol ve doğalgazı birinci sırada görüyorum. Yenilenebilir enerji kaynakları da elbette var, ancak enflasyon kontrolden çıktı, çevre düzenlemeleri ise giderek daha katı hale geliyor. Bu projelerin bazıları asla hayata geçirilemeyecek.”

Dinleyicilere üzerinde düşünmeleri gereken bir konu bırakarak, Drewry’den Molloy, gemi finansmanı gibi çetrefilli bir konuya geri döndü. “Aşırı yüksek meblağların ‘ortadan kalktığını’ söylemiştik, ancak bence bu tür meblağlar yine beklemediğimiz bir yerden gelecek ve insanlar (yatırımcılar) bu işin içine girecek.”

Ayrıca sektöre, halkla ilişkiler konusunda daha proaktif bir yaklaşım benimsemesi çağrısında bulunarak şöyle dedi: “Hâlâ bazen kirli bir sektör olarak görülüyoruz – çünkü yaptıklarımızı yeterince aktarmıyoruz. Hikayemizi doğru bir şekilde anlatmak, sektör olarak bizim sorumluluğumuzdur.”

Etkinlik, AAL Shipping tarafından desteklenmiştir.