Avrupa’nın Yük Taşımacılığı Kurallarının Düzenlenmesi

Ton Klijn, Avrupa Anormal Karayolu Taşımacılığı ve Mobil Vinçler Birliği (ESTA) Direktörü

Kaynak: Breakbulk Dergisi'nin Breakbulk Dergisi'nden.

Bu zor zamanlarda iyi haberler pek de kolay gelmiyor gibi görünebilir. Hepimiz umutla bekliyoruz, ancak önümüzdeki haftalarda ve aylarda, bir nesildir Avrupa’nın ağır nakliye yönetmeliklerinde görülen en olumlu reformların hayata geçirilmesi mümkün olabilir.

Benim ihtiyatlı iyimserliğimin sebebi, şu anda Brüksel bürokrasisinde işlem aşamasında olan iki önemli Avrupa mevzuatıdır.

Birincisi, AB’nin Ağırlık ve Boyutlar Direktifi’ne ilişkin önerilen değişikliklerdir. Bu direktif, Avrupa Birliği sınırları içinde faaliyet gösteren ağır yük araçlarının izin verilen azami boyut ve ağırlığını belirlemektedir. Kamyonların AB sınırları arasında serbestçe dolaşmasına imkân vererek tek pazarı desteklemeyi amaçlayan bu düzenleme, pek çok üye devletin kendi yerel düzenlemelerini yürürlüğe koyması nedeniyle etkisiz kalmıştır.

Bununla birlikte, mevcut revize edilmiş yönergenin, ESTA ve Avrupa’daki ağır ve olağan dışı yük taşımacılığı şirketleri tarafından uzun süredir talep edilen bir dizi önlemi içermesini memnuniyetle karşılıyoruz.

Ocak ayında Kıbrıs, AB Konseyi Dönem Başkanlığı’nı devraldı ve yetkililer, ESTA’ya reformları bir öncelik olarak gördüklerini ve sürecin Haziran ayı sonundan önce tamamlanacağına inandıklarını belirttiler.

Bu değişiklikler sektörümüz için köklü bir dönüşüm getirebilir. Bunlar arasında şunlar yer almaktadır:
• Her ülke için izinler konusunda “tek durak noktası”
• standartlaştırılmış izin başvuru formları
• elektronik izinlerin kullanımı
• refakat kuralları ile araç işaretlemelerinin uyumlaştırılması
• sistemlerin tüm AB dillerinde kullanılabilir olmasını sağlamak

İhtiyatlı iyimserliğimizin ikinci nedeni ise AB’nin Askeri Hareketlilik Paketi’dir. Hayata geçmesi için birkaç ay daha sürmesi beklenen bu paket, hem askeri hem de endüstriyel kullanım için verimli ve ortak bir ağır nakliye düzenlemeleri sistemi oluşturmayı amaçlamaktadır. En önemlisi, paket, pan-Avrupa nakliye koridorları ağına yönelik öneriler içermektedir; bu da yine ESTA olarak yıllardır talep ettiğimiz bir konudur.

Bu güzergâhlar, karayolu, demiryolu ve su ulaşım altyapılarını mutlaka bir araya getirecektir; ancak, herkesin daha büyük yararı için ulusal ve sektörel farklılıkların nihayet bir kenara bırakılabileceğini içtenlikle umuyoruz.

Elbette, bu tür reformları hayata geçirme aciliyetinin ancak bir kriz döneminde fark edilebilmiş olması trajik bir durumdur. Ancak (son anda rafa kaldırılmadıkları varsayılırsa) direktifteki değişiklikler ve Askeri Hareketlilik Paketi, sektörümüz için büyük bir ilerleme anlamına gelecek ve hem verimliliği hem de güvenliği önemli ölçüde artıracaktır.

Breakbulk Europe’a mı gidiyorsunuz? 18 Haziran Perşembe günü saat 10:30’da Breakbulk Voices sahnesinde Ton Klijn’e katılarak Avrupa Treyler Operatörü Lisansı (ETOL) ve bu lisansın karmaşık projelerde riski Avrupa Treyler Operatörü Lisansı (ETOL) ve bunun karmaşık projelerde riski azaltmadaki rolü hakkında bilgi edinmek için.