Reforma de la normativa europea sobre el transporte de mercancías

Por Ton Klijn, director de la Asociación Europea de Transporte por Carretera de Cargas Excepcionales y Grúas Móviles (ESTA)

De N.º 2, 2026 de la revista Breakbulk.

En estos tiempos difíciles, puede parecer complicado encontrar buenas noticias. Todos cruzamos los dedos, pero es posible que en las próximas semanas y meses se produzcan las reformas más positivas de la normativa europea sobre transporte pesado en toda una generación.

El motivo de mi optimismo cauteloso son dos importantes actos legislativos europeos que actualmente se están tramitando en la burocracia de Bruselas.

El primero son las revisiones propuestas de la Directiva de la UE sobre pesos y dimensiones. Esta directiva establece el tamaño y el peso máximos permitidos para los vehículos pesados de transporte de mercancías que circulan por la Unión Europea. Aunque su objetivo era apoyar el mercado único permitiendo que los camiones circularan libremente a través de las fronteras de la UE, la normativa ha resultado ineficaz, ya que muchos Estados miembros han introducido sus propias normativas locales.

No obstante, nos complace comprobar que la actual directiva revisada incluye una serie de medidas que la ESTA y las empresas europeas de transporte de cargas pesadas y excepcionales llevan mucho tiempo reclamando.

En enero, Chipre asumió la Presidencia del Consejo de la UE y los responsables han asegurado a ESTA que consideran las reformas una prioridad y que creen que el proceso se completará antes de que finalice el mes de junio.

Las modificaciones podrían suponer un cambio radical para nuestro sector. Entre ellas se incluyen:
• una «ventanilla única» por país para la tramitación de permisos
• formularios normalizados de solicitud de permisos
• uso de permisos electrónicos
• armonización de las normas relativas a las escoltas y a la señalización de los vehículos
• garantizar que los sistemas estén disponibles en todas las lenguas de la UE

La segunda razón relacionada con nuestro optimismo cauteloso es el «Paquete de movilidad militar» de la UE. Aunque se prevé que aún tarden varios meses más en materializarse, el paquete tiene como objetivo crear un sistema de normativa común y eficiente en materia de transporte pesado, tanto para uso militar como industrial. Es fundamental destacar que incluye propuestas para una red de corredores de transporte paneuropeos, algo que, una vez más, en ESTA llevamos solicitando desde hace muchos años.

Estas rutas integrarán necesariamente infraestructuras viarias, ferroviarias y fluviales, pero esperamos sinceramente que las diferencias nacionales y sectoriales puedan dejarse finalmente de lado en beneficio de todos.

Por supuesto, es lamentable que la urgencia de introducir estas reformas solo se haya percibido en tiempos de crisis. Pero (siempre que no se echen por tierra en el último momento), las modificaciones de la directiva y el Paquete de Movilidad Militar supondrán un gran paso adelante para nuestro sector, ya que mejorarán considerablemente tanto la eficiencia como la seguridad.

¿Vas a asistir a Breakbulk Europe? Únete a Ton Klijn en el escenario «Breakbulk Voices» el jueves 18 de junio a las 10:30 h para una presentación a la Licencia Europea de Operador de Remolques (ETOL) y su papel en la reducción de riesgos en proyectos complejos.