《Breakbulk Europe》的故事

值此“欧洲散杂货展”（Breakbulk Europe）20周年之际，我们回顾了这二十年来建立联系、开展合作并推动项目货物运输行业向前发展的历程。从安特卫普的 humble beginnings 起步，到发展成为全球散杂货及项目货物运输领域的顶级盛会——这就是我们非凡旅程的故事！

摘自 《Breakbulk》杂志 2025年第3期 《Breakbulk》杂志。

在进入美国市场的头14年里，Breakbulk已发展成为业内规模最大的展会。该展会以新奥尔良为基地，白天人们一边喝咖啡一边洽谈生意，到了晚上则一边喝鸡尾酒一边商谈。 这座城市的魅力——爵士乐俱乐部、花园庭院——更增添了其吸引力。但欧洲参会者希望有一个离家更近的展会。正如Breakbulk联合创始人约翰·阿莫斯所言：“他们想要属于自己的Breakbulk展会，于是我们便着手筹备起来。”

选址并不困难。安特卫普港作为“Breakbulk Americas”展会的长期参展商，迅速接手成为主办港口。该团队与货主、承运商和货运代理紧密合作，打造了一场以美国版为蓝本、兼具欧洲特色的展会。其目标很简单：以欧洲为枢纽，连接更多地区的更多企业。

这项工作由埃德华·“埃迪”·德克尔斯、阿尔伯特·佩格和已故的让-雅克·韦斯特伦德牵头。他们的构想是什么？安特卫普已经是欧洲最大的杂货港——何不将其打造成全球行业领袖齐聚一堂的场所呢？

首届“欧洲散货展”（Breakbulk Europe）于2006年5月在安特卫普老城区希尔顿酒店拉开帷幕。酒店后方有一处宁静的广场，与老城区那错综复杂的鹅卵石街道仅一步之遥。许多与会者正是在这里初次领略了安特卫普的魅力：露天咖啡座、蜿蜒的小巷，以及圣母大教堂那高耸入云的尖顶——这座始建于14世纪的教堂至今仍未正式竣工。

历史与商业的交融奠定了活动基调。主办方原本预计会有400人参加，结果却来了700多人，将场地挤得水泄不通。“这超出了所有人的预期，”阿莫斯说，“消防队长差点就要勒令我们停办了！”

此后，势头日益强劲。2007年，“欧洲散货展”（Breakbulk Europe）迁至安特卫普展览中心，并持续扩大规模。安特卫普港务局首席商务官卢克·阿诺茨表示：“十年前，这还只是一个仅有30家参展商的小型展会，但即便在那时，已经很明显——一颗新星已经诞生。”

参展商们各展风采。MACS带来了其著名的犀牛雕塑。安特卫普港将成卷的钢材悬挂在天花板上。西班牙各港口在展位上现场切制伊比利亚火腿。Magdenli那位爱开玩笑的冰淇淋小贩已成为展会的一大亮点。展厅内洋溢着活力与个性。

展会场外，活动仍在继续。得益于Ports America的安排，安特卫普市政厅附近的Den Engel酒吧成了Breakbulk展会的非官方“展后总部”。对于那些次日清晨需要调整状态的人来说，Flensborg Associates举办的Breakbulk BUSINESSrun活动恰如Arnouts曾所言，给人们带来了一种“温和的提醒：没有付出就没有收获”。

随着该活动在2015年迎来十周年纪念，它已成为该地区不容错过的盛会，吸引了超过300家参展商和6,500名代表。但安特卫普展览中心已达到饱和状态。主办方于是开始物色新场地。

这最终将活动选址定在了不来梅。不来梅和不来梅哈芬这对双子港提供了发展所需的规模。活动场地——不来梅展览中心（Messe Bremen）——现代化且宽敞，距离布格公园（Bürgerpark）仅几个街区之遥；这座绿树成荫的广阔绿地，为“商业跑”（BUSINESSrun）活动提供了绝佳的举办环境。

这座城市独具魅力，交通部长就在历史悠久的市政厅内为与会者举办了特别招待会。走过市政厅，您可以在著名的“不来梅音乐家”雕像旁拍照留念，然后漫步穿过施诺尔（Schnoor）狭窄的街道——这是该市最古老的街区，其历史可追溯至15世纪。2018年，参会人数猛增26%，此后这一数字持续攀升。

随后疫情爆发。Breakbulk Europe展会先是推迟，随后取消。展会现场首次不见人潮涌动，没有展位，也没有拥抱和握手。但Breakbulk团队并未坐以待毙。他们启动了一项远程交流计划，包括网络研讨会和《BreakbulkONE》通讯，以保持行业社区的联系。

“有趣的是，即使在我们恢复线下活动后，订阅用户数量仍在持续增长，”散货业务组合的产品总监莱斯利·梅雷迪思表示，“因此，我们决定继续运营下去。”

2022年，这场现场活动重返舞台，并选定了新的主办城市：鹿特丹。这座城市以在物流和设计领域的前瞻性理念而闻名，呈现出鲜明的对比——既有着“立方体屋”和马克特哈尔（Markthal）等超现代建筑，又保留了经过重新改造、适应当今需求的古老港口设施。许多与会者选择乘坐城市的水上出租车网络在水上穿梭。整个城市都热情地欢迎着大家。

“散货大道”街头派对沿施达姆塞韦斯特大街（Schiedamse Vest）展开，斯皮多（Spido）游船带游客从马斯河（Maas）上欣赏沿岸风光，而鹿特丹港特别提供的“新马泽号”（Nieuwe Maze）VIP游船之旅，则让与会者有机会近距离观察港口的运作实况。

那一年，欧洲“散货运输行业女性”活动也首次亮相，为该行业的女性提供了一个专门的平台，供她们交流、分享经验并建立联系。这个最初只是小型聚会的活动，如今已成为该盛会不可或缺的一部分。

参展商们依然在展会上看到了切实的商业价值。“Breakbulk是业内领先的展会，它不仅面向供应商，也面向客户，”安东诺夫航空公司总经理格雷厄姆·维顿表示。“我们自2007年起便持续参展，通过参展不仅获得了大量业务和众多新客户线索，还让品牌声誉传遍全球——Breakbulk是我们绝不能错过的盛会。”

这种历史积淀与新机遇的结合，正是该活动吸引人的地方之一。“该活动的独特之处在于，它能够将来自全球各地的各类专业人士汇聚一堂，为探讨散杂货和项目货物行业的挑战与机遇提供了无与伦比的平台，”特内里费港首席商务与营销官卢兹·玛丽娜·埃斯皮奥·莫雷诺表示。

“今年[2024年]，我们的重点是展示格拉纳迪利亚港作为可再生能源和海上作业关键物流枢纽的最新发展，这引起了广泛关注，并为未来的各项举措打开了多扇大门。”

即便时隔近二十年，该展会依然是开展业务的理想平台。“我们的客户在这里，竞争对手也在这里，我们必须来这里，”Breakbulk Europe展会的元老级参展商Chipolbrok的销售主管米科拉伊·马吉尔卡（Mikolaj Magielka）表示。“这为我们提供了一个绝佳的机会，能在一处与所有合作伙伴会面。没有什么能比得上我们在展位上进行的务实商谈。”

2010年，随着“VIP货主俱乐部”（现更名为“全球货主网络”）的推出，该活动又迈出了重要一步。名称虽变，宗旨依旧：以有意义的方式将项目决策者引入活动。通过吸引能源公司、EPC承包商及其他工业货主参与，Breakbulk Europe搭建了一个平台，使服务提供商能够直接倾听客户心声，并更好地理解重大项目背后的驱动因素。

虽然本次会议的社交网络效应早已声名远扬，但会议议程如今也变得同样重要——尤其是在当下。面对经济不确定性、地区冲突、能源战略调整以及贸易中断等挑战，该行业正面临着前所未有的复杂局面。本次议程在“欧洲散货运输咨询委员会”的协助下制定，旨在解决当前最关键的问题。

正如“欧洲散货展”（Breakbulk Europe）首任项目总监、贝克特尔公司（Bechtel）前全球物流负责人约翰·阿莫斯所言：“虽然齐聚一堂总是令人欣喜，但在困难时期，‘欧洲散货展’系列活动显得尤为重要。唯有齐心协力，我们才能找到最佳的前进方向。”