地缘政治风险重塑项目物流格局

作者：艾米·麦克莱伦

随着地缘政治断层线持续重塑全球贸易格局，在“Breakbulk Europe”大会上的讨论屡屡聚焦于战争风险、保险市场波动以及供应链韧性等挑战。

蒂娜·本杰明-利娅（Tina Benjamin-Lea）——目前被派驻礼来公司（Lilly）担任高级项目物流经理，同时也是“地缘政治实践”专题讨论会的主持人——列举了一些发人深省的数据：红海局势紧张已持续第939天，波斯湾危机已持续第108天，黑海问题已持续第1,573天。

鹿特丹的专家小组一致认为，当前确实是充满挑战的时期，但正如马什风险（Marsh Risk）海事、货运和物流部门负责人索菲·莱姆林（Sofie Lemlijn）所指出的，这并非该行业首次应对危机。“该行业早已习惯应对危机，且反应非常敏捷，”她说，“不过，接下来会发生什么仍然令人意外，因为世界总在给我们带来惊喜。”

鉴于近年来该行业接连遭遇的危机，许多公司目前正在重新修订相关条款。莱姆林认为，真正的挑战在于，当这些条款必须根据新的现实情况进行解读时。“你需要不断适应新形势，并与所有合作伙伴保持对话，以便就条款达成共识，并在此基础上吸取经验、不断调整，以应对未来的发展，”她说。

在当前这一充满挑战的时期，合作对于寻找解决方案和维持贸易畅通至关重要。“每家公司都需要盈利，但在我看来，作为一个行业，我们一直非常善于将合作伙伴关系置于成本之上，”她说道。

AsstrA-Associated Traffic 的全球大客户经理帕特里克·理查森表示，灵活性至关重要。“我们的客户希望保持货物流通，因此如果无法通过海运，我们就会寻找替代方案，”他说，“当货物体积实在太大或重量实在太重时，就会遇到问题。但这正是我们的职责所在——与客户通力合作，共同寻找解决方案并应对这一挑战。”

他补充道，重要的是不仅要对事件做出反应，还要采取主动。“我们也看到客户越来越倾向于这样做，”他说，“在规划项目时，他们希望研究应急方案和替代方案，并且越来越多地让我们参与进来，这样他们就能在项目初期就提前制定好‘B计划’。”

PSA BDP欧洲项目与重型货物区域总监维姆·科普曼斯对此表示赞同，并指出价格已不再是业务的主要驱动力。“价格仍然是一个因素，但我们越来越发现，客户还看重韧性、完善的备用方案以及与我们的合作伙伴关系，”科普曼斯说道。

这一点之所以重要，是因为地缘政治危机往往会产生难以预测的连锁反应。“当某处出现动荡时，整个市场总会产生连锁反应，”他补充道，“很难预先预测这些失衡会出现在哪里，要让客户理解这些更广泛的影响也颇具挑战。”

当然，项目物流不仅仅涉及货物，还涉及人员，尤其是船员——他们往往因航道受阻或绕行时间过长而面临危险情况，或被迫在海上滞留较长时间。

“这一点有时会被稍微忽略，”哈伦集团（Harren Group）的所有者兼首席执行官马丁·哈伦博士说道，他指出，地缘政治危机带来的混乱和风险对海员的打击最为严重。

这带来了深远影响，因为招募和留住船员正变得越来越困难。毕竟，正如蒂娜·本杰明-利所指出的那样：“没有海员，我们的货物就无法运输。”

首图（从左至右）：蒂娜·本杰明-利娅、马丁·哈伦、帕特里克·理查德森、维姆·科普曼斯、索菲·莱姆林。图片来源：理查德·蒂姆林摄影

第二张：索菲·莱姆林。图片来源：理查德·蒂姆林摄影