Le port de Rotterdam envisage un avenir prometteur pour le fret général

Par Simon West

L'Autorité portuaire de Rotterdam a élaboré quatre scénarios globaux détaillés pour les années à venir jusqu'en 2050, afin d'orienter ses décisions stratégiques et ses investissements. Un nouveau livre blanc examine de plus près ces différents scénarios afin de déterminer quels enseignements ils fournissent sur l'avenir possible du fret général dans le port.

Nous avons rencontré Twan Romeijn, responsable commercial du port pour les marchandises diverses et le secteur offshore, pour une brève séance de questions-réponses afin d'en savoir plus sur les scénarios envisagés et leur impact potentiel sur les volumes de marchandises diverses. Cliquez sur le lien ci-dessous pour télécharger votre exemplaire du livre blanc.


Q : Pourquoi le port de Rotterdam a-t-il élaboré ces quatre scénarios ?
TR : Ces scénarios ont été élaborés afin de comprendre comment les évolutions géopolitiques, économiques, sociales et technologiques pourraient influencer le complexe portuaire et industriel, ainsi que le volume et la composition du trafic portuaire. Par exemple, le monde entier s'engagera-t-il dans une action climatique ambitieuse ou la transition énergétique marquera-t-elle le pas ? Il est important de se faire une idée de ce à quoi pourrait ressembler l'avenir afin que l'Autorité portuaire de Rotterdam puisse s'y adapter. Quels investissements sont nécessaires pour attirer de nouveaux flux de marchandises, de nouvelles entreprises et des énergies propres ? Où faut-il procéder à des ajustements ?

Q : En quoi ces scénarios vous aident-ils à comprendre l'avenir du fret en vrac dans le port ?
TR : Dans trois des quatre scénarios, on observe une augmentation des volumes futurs de marchandises diverses. Cela s'explique soit par la réutilisation des matières premières, soit par la demande croissante en énergies renouvelables – et donc, par exemple, par le développement de parcs éoliens offshore –, soit par la construction de centrales électriques durables. Tout cela génère davantage de marchandises diverses à destination et en provenance de Rotterdam, par exemple des cargaisons liées à des projets (nouvelles usines) ou des quantités supplémentaires d'acier destinées à l'industrie du recyclage ou à la production de composants pour éoliennes. Parmi les autres cargaisons liées à des projets, on peut citer, par exemple, les transformateurs.

Q : Faut-il être optimiste ?
TR : Personnellement, je pense qu’il est toujours bon d’être optimiste ! Mais au vu des perspectives et des scénarios, je suis fermement convaincu que les perspectives pour le fret en vrac sont positives. Cela se reflète également dans notre ambition de devenir le premier port de fret en vrac d’Europe, et nous veillons à ce que nos infrastructures soient en place pour attirer les flux actuels – mais aussi futurs – de fret en vrac à destination et en provenance de Rotterdam !


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