物流服务商在东非承接大型项目时需要了解什么

对非洲之家（Africa House）董事总经理莉兹·怀特豪斯（Liz Whitehouse）的专访。她在非洲相关项目、贸易及投资咨询与研究领域拥有超过25年的经验。由于曾在非洲大陆生活和工作，她对非洲项目及贸易有着丰富的知识，并对推动非洲发展的关键因素有着独到的见解。

与世界其他地区相比，该地区面临哪些固有的挑战？

在非洲工作面临着一系列独特的挑战。尽管机遇巨大，但许多国家发展滞后，导致经营环境十分艰难。

从物流角度来看，基础设施的匮乏以及许多主要港口在吞吐能力方面的限制将是首要障碍。非洲的大部分增长都围绕着采掘业的发展，而各国政府不再乐见外国公司仅仅开采和出口资源，却未能为当地技能培养和产业发展做出实质性贡献。这要求企业具备长远眼光。 尽管这并非总是最轻松的选择，但外资企业仍需投资于当地技能的培养，并致力于利用本地资源。

请简要介绍一下您将在“Breakbulk Europe”展会上讨论的一个重要项目——您遇到了哪些挑战？项目的成功关键是什么？项目团队从该项目中汲取了哪些经验教训，这些经验将如何应用到未来的项目中？​

“Breakbulk Europe”展会的一个重要区域性项目是乌干达石油项目。该项目涉及在乌干达霍伊马县和布利萨县的阿尔伯特湖发现商业性油田。该项目包括石油勘探、建设炼油厂，以及修建一条通往坦桑尼亚坦噶港的输油管道，石油将由此出口。

该输油管道全长1,450公里，将成为全球最长的加热输油管道，以应对原油的高粘度。这是一个位于偏远地区的项目，在道路、电力、住宿、工程服务和工业原料等方面甚至缺乏最基本的基础设施——几乎所有物资都必须从其他地方调入，并从坎帕拉运送到施工现场。

由于缺乏完善的道路基础设施，无法将物资从肯尼亚的蒙巴萨港运输至霍伊马和布利萨周边的开发区域，因此该项目的大部分运输工作无法依赖公路运输。 一座能够接收单架载重在112吨至250吨之间的大型运输机的新国际机场正在建设中。阿尔伯特湖地区的道路正在进行全面升级和扩建，以配合中央处理设施及配套基础设施的建设，这些设施将为炼油厂和输油管道输送原料。

此外，该地区还因投资而提出了众多其他相关项目，例如下游石化项目、农产工业出口枢纽、港口及渡轮枢纽等，而所有这些项目的开发都需要在基础和配套基础设施方面投入大量资金。

这对物流服务商而言是一个巨大的机遇，因为东非地区目前缺乏足够的物流能力来承接炼油厂、输油管道和中央处理设施等大型项目，而这一问题已被认定为项目的关键制约因素。要推进这些项目，并确保货物高效、及时地运抵项目现场，不仅需要大量外部专业知识，还需对现有基础设施及其局限性有深入的了解。 

更复杂的是，该项目部分设施位于环境敏感区域，在运输货物时必须将此因素纳入考量。此外，该项目也引发了当地社区的期待——这些社区主要依靠农业、渔业和牧业为生，在石油天然气及相关产业方面几乎缺乏专业知识。必须妥善管理这些期待，以避免冲突和延误。 

乌干达政府在与主要石油公司协商后，制定了本地化内容和采购条例，旨在推动本地企业的发展，使其今后能够实质性地参与该行业，其中物流领域也是重要组成部分。    

对于计划在东非开展业务的公司，您有什么建议？在进军像东非这样的新地区之前，应该先解决哪些问题？

此外，还有众多大型资源项目（石油和天然气、采矿、电力、下游工业） 
基础设施（港口、铁路、电力）为东非地区的物流业者提供了极具吸引力的机遇，但必须考虑到该地区现有基础设施和技能方面的制约因素，以及这些项目中对本地化内容和技能培养日益强烈的坚持与需求。 对于有意进军东非市场的企业而言，寻找当地合作伙伴和雇佣当地员工是明智之举。对于那些既无本地化内容，又无意培养当地技能和能力的外国公司来说，在该地区开展业务正变得越来越困难。 
 

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相关会议

欢迎在2019年欧洲散货展（Breakbulk Europe 2019）上聆听怀特豪斯（Whitehouse）的更多分享。她将与来自Mammoet和Polytra的专家一同，于5月22日（星期三）12:00至12:40在4号展厅的散货展主舞台（Breakbulk Main Stage）就“新兴市场：非洲”这一主题展开讨论。 

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