UECC投资新一代纯汽车和卡车运输船（PCTC）

欢迎莅临6号馆A51展位参观UECC

（船舶效果图。更多内容请见文末）

由日本邮船株式会社（NYK）和瓦伦尼乌斯航运公司（Wallenius Lines）共同持有的联合欧洲汽车运输公司（UECC）已与中国船舶工业贸易有限公司及江南船舶工业集团股份有限公司签署合同，将建造两艘新一代PCTC船。 该新造船合同还包含两艘船舶的追加选项，首艘船舶计划于2021年交付。

这些船舶将配备电池混合动力液化天然气（LNG）解决方案，这将使UECC的碳强度降低幅度超过国际海事组织（IMO）设定的2030年减少40%的目标。

“这是迈向脱碳化的一大步，我相信这在我们的行业中是前所未有的，也是我们引以为豪的成就，”UECC首席执行官格伦·埃德瓦尔森表示。

这些船舶全长169米，宽28米，拥有10层货舱甲板，可装载3600辆汽车，其中2层为可升降甲板。 这将使船舶具有极高的灵活性，能够装载多种高大笨重货物和散杂货（Mafi货物），这些货种是 UECC 多年来除汽车之外已建立起重要业务组合的货运领域。 该船将配备安全工作载荷为 160 公吨的四分之一坡道和安全工作载荷为 20 公吨的侧坡道，可容纳高达 5.2 米的货单元。

为了确保大幅减少环境足迹，UECC、江南造船厂和领先的船舶设计机构上海商船设计研究院（SDARI）将根据一些最具创新性和最新的能效标准建造这些PCTC船。 这些船舶将符合将于2021年起在波罗的海和北海生效的国际海事组织（IMO）第三阶段氮氧化物（NOx）排放限值。针对2021年的二氧化碳减排法规，船舶还将配备用于主推进和辅助系统的双燃料液化天然气（LNG）发动机。

“环境保护是UECC的首要议程，”埃德瓦尔森表示。 UECC船舶管理部负责人扬·托雷·福斯补充道：“UECC在液化天然气滚装船（LNG PCTC）方面的运营经验非常良好，对我们而言确实别无选择，”并补充说：“液化天然气解决方案将使二氧化碳排放量减少约25%。”

为了使船舶更加环保并进一步减少二氧化碳排放，这些船舶还将配备电池组。“我们正在投资未来，”埃德瓦尔森强调道，并补充说：“我们的解决方案将使我们超越国际海事组织（IMO）关于到2030年将碳强度降低40%的目标。”

随着未来更多生物燃料即将投入商业化应用，UECC计划将碳中和燃料和合成燃料纳入未来的燃料组合。埃德瓦尔森表示：“我们的战略着眼于长远发展，因此我们在新造船上采用了电池混合液化天然气（LNG）燃料解决方案。”

UECC首席执行官格伦·埃德瓦尔森总结道：“UECC再次展现了领导力，通过技术创新、卓越品质和可持续发展，积极响应未来的环保法规和市场需求，我们将继续坚持这一方向。此外，我们将超越当前及未来的环保法规要求。”

如需了解更多信息，请联系：
奥斯陆销售与市场总监 比约恩·斯文宁森先生。
电话：+47 90160455 / 电子邮件：
[email protected]

编辑须知：
UECC（联合欧洲汽车运输公司）是欧洲领先的近海运输运营商及物流服务商，专注于汽车、厢式货车以及大件重型货物的运输。 该公司成立于1990年，与所有主要汽车制造商均建立了合作关系。凭借约20艘专用船舶组成的船队，UECC每年运输约150万标准箱（TEU）。此外，UECC还在欧洲主要港口运营着多个汽车码头和杂货码头。 UECC由全球最大航运公司之一日本邮船株式会社（NYK）与瑞典领先航运企业斯德哥尔摩瓦伦纽斯航运公司（Wallenius Lines）各持50%股份共同拥有。