塞弗菲尔德梁的转盘技术

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这六批货物均从塞弗菲尔德（Severfield）位于博尔顿的结构钢厂出发，需横跨全国半程，最终运往约290英里外的肯特郡M20高速公路10a号出口开发项目进行安装。

由于这六根板梁每根长41米，因此需要采用自动运输方案。  采用6轴和5轴转向架挂车提供了理想的解决方案。每辆挂车的前后转向架均配备转盘，使货物能够顺利通行，并能根据周边地形高效调整车轴和货物的位置。  这些转向架挂车不仅具备60度的转向角度和更高的离地间隙，配合额外的转向盘技术，还提供了更灵活的运输方案和更强的适应性。

每对钢板梁都在塞弗菲尔德（Severfield）工地通过500吨移动式起重机装载到科莱特（Collett）的转向架挂车上，随后在大曼彻斯特警察的护送下，并由我们的《行业规范》护送车辆陪同，驶离工地。  尽管每个转向架均具备转盘操控能力，但由于货物长度达41米，在驶离博尔顿及周边地区的某些路段仍需进行额外的手动转向操作。

进入高速公路网络后，我们的车队继续绕行曼彻斯特、沃灵顿、特伦特河畔斯托克和斯塔福德的郊区，最终抵达指定的超限货物停车区。
沿途多处实施了交通管制，次日，每对装载好的板式梁继续行程，途经伯明翰，随后向东南方向驶向伦敦。 进入M25高速公路后，我们的团队途经莱瑟黑德和肯特郡，于当天晚些时候抵达M20高速公路10号交汇处的待命区。

全部六段41米长的梁段（东桥三段，西桥三段）完成了290英里的运输旅程，安全抵达施工现场。

英国公路局（Highways England）的整体项目计划是在M20高速公路10号交汇处以东700米处新建一个立交枢纽，并修建一条连接现有A2070巴德明斯特艾费尔路（Bad Munstereifel Road）的双向连接道路。  该项目施工内容还包括一座新建的行人天桥，以及与A20海斯路（Hythe Road）的连接工程。 目前工程正在进行中，预计立交桥及连接路将于2019年秋季通车，整个项目将于2020年夏季全面竣工。