鹿特丹的氢能雄心

鹿特丹港明确表示，其目标是成为集氢能进口、生产、使用、贸易和中转于一体的国际枢纽。该港计划到2050年，将有约2000万吨氢能经由该港运输。港口管理局正与各合作伙伴通力合作，致力于在整个港口区域内建立一个大规模的氢能网络。

鹿特丹港务局电气化和氢能项目经理兰道夫·韦特林斯（Randolf Weterings）对《Breakbulk》表示：“鹿特丹已经拥有规模可观的氢能市场和基础设施。我们将利用这些经验和现有资源，力争到2050年将产能进一步提升至2000万吨。”

鹿特丹认为自己在落实欧盟委员会的“REPowerEU”计划中扮演着重要角色。该市预计，到2030年将能够为西北欧提供至少460万吨氢气——这接近欧盟目标的四分之一。

韦特林斯指出，要实现这一目标，必须解决政策层面的问题。 这些措施包括：建立一个能够吸引投资者并为欧洲及非欧洲参与者提供确定性的法律框架；建立一个最迟于2023年投入运行的、健全的氢气进口认证体系；在市场开发方面，既要侧重新建私营管道和基础设施，也要注重现有管道的再利用；以及推动“先行者”项目，以加快建设氢气进口所需的基础设施。

他还承认，为了支持氢能的推广，需要发展整个价值链。“这首先要从扩大可再生能源规模开始，进而延伸至生产设施的建设——包括蓝色氢能的碳捕获与封存（CCS）技术——以及用于长距离运输氢能的主干管网和管道基础设施。此外，为工业领域使用氢能创造条件也至关重要。”

“我们可以看到，价值链的各个环节遍布全球各地，最终将以子系统的形式运抵工厂。想想电解槽堆栈、变压器、压缩机等等，这些都是体积庞大的设备。因此，我们无疑需要完善的物流体系，这与鹿特丹港散杂货运输领域的发展趋势非常契合，”韦特林斯说道。

支持未来氢能发展需要什么？他表示：“这项任务如此艰巨，关键在于扩大规模。这一发展才刚刚起步，尚未完成。不过，你可以看到，例如在工业和交通/燃料领域，增加氢能的使用也需要新的投资。这些投资也正在到位。”

如需进一步了解氢能项目，请访问“Breakbulk Europe”展会，届时主舞台的一场专题会议将探讨这一热门能源议题。