鹿特丹：能源转型为散杂货运输注入新动力

改变绝非易事，但我们正走在正确的道路上。

能源转型无疑是我们这个时代最具变革性的重大事件之一。这是人们对更可持续的世界日益迫切需求的直接结果。对于欧盟而言，由于乌克兰战争以及减少对俄罗斯天然气依赖的必要性，这一转型变得更加紧迫。

目前，业界正在探索更清洁、更可持续的替代方案，例如液化天然气（LNG）。但可持续性远不止于此：循环经济、岸电、数字化以及更高效的供应链，同样是构建可持续未来的重要组成部分。可持续发展的理念已不容忽视。这为散杂货运输业带来了巨大的机遇。

欧洲正引领潮流，并已将2050年实现碳中和作为目标。该协议规定，到2030年，二氧化碳排放量需较1990年减少55%。当前的讨论重点在于“如何实现”。

作为2023年欧洲散杂货展（Breakbulk Europe 2023）的东道主港口，鹿特丹港已制定了相关计划。该展会将于6月6日至8日在鹿特丹Ahoy会议中心举行。 2050年的几种未来情景.

“如果我们观察可持续发展对散杂货运输的影响，会发现大多数情景下吞吐量都在增加。在四个情景中的三个，散杂货在总吞吐量中的占比也在上升，”鹿特丹港战略与分析顾问雨果·杜·梅兹表示。

港务局确定了针对散杂货运输领域的两个可持续发展支柱。

“一方面是仓储和转运，或者说货物流向的变化；另一方面是供应链中各个环节的可持续性——例如，散杂货码头本身发挥着什么作用，”鹿特丹港散杂货及离岸产业业务经理约斯特·埃恩胡伊森表示。

在仓储和转运方面，业务经理特别指出，有色金属以及锂等新材料的货物流向正在发生变化，钢铁转运领域也是如此。

“预计总运输量将有所增长，部分原因在于电气化进程的推进。此外，货物的种类也在不断增加，”杜·梅兹表示。

“此外，由于供应链正在发生变化，我们可以看到运输方式正从原材料转向半成品，或者更准确地说，是从散货转向件杂货。这些变化是否具有持久性，只有时间才能证明。可以肯定的是，可持续发展正在对鹿特丹的件杂货领域产生积极影响。”

他所指的是具体项目，例如日益增多的海上风电场。铜、镍、锂和铝等有色金属的需求正攀升至前所未有的水平，部分原因正是这些风电场数量的增加。

对于大宗货物和项目货物而言，其影响可能更为显著。全球范围内，目前仍以煤炭或其他化石燃料为原料的生产设施正逐步转向更清洁的能源。

电解槽、储氢罐、压缩机和加氢站的零部件的装卸与运输显然也推动着散杂货供应链的发展：“散杂货码头在此方面发挥着至关重要的作用，”杜·梅兹表示。

“另一方面，这些杂货码头本身也并未闲置，”埃恩胡伊森补充道。“它们正日益关注电气化。在此背景下，码头对太阳能电池板和柴油动力设备的投资正被更清洁的电动设备所取代。岸电也是杂货码头的一个热门话题。”

杜·梅兹将岸电称为当前的“重大话题”：“目前，岸电虽尚未成为散杂货船的法定要求，但相关进展已然预示着未来的发展趋势。”

这位高管指出了通往可持续未来之路上仍需克服的现有障碍：“变革绝非易事。尤其是对于杂货码头而言，专业知识至关重要，因为不同码头的状况可能存在显著差异。这使得情况更加复杂。但我们正走在正确的道路上。”

港务局、航运公司CargoW以及位于鹿特丹埃姆港的斯坦韦格码头之间达成的试点协议便是绝佳例证。在多用途船舶停靠鹿特丹期间为其接入岸电，可使二氧化碳排放量减少10%以上。

“此类项目为所有利益相关方——包括我们作为港务局——提供了信息和专业知识，而我们也能借此帮助其他码头和各方，”杜·梅兹表示。

有关鹿特丹清洁能源行动的更多信息：
https://www.portofrotterdam.com/en/logistics/cargo/breakbulk
https://www.portofrotterdam.com/en/news-and-press-releases/pilot-for-mobile-shore-based-power-on-hydrogen-with-cargow-at-steinweg
https://connect.portofrotterdam.com/whitepaper-opportunities-and-threats-for-breakbulk-sector



顶部图片： 弗蕾雅·W (CargoW)号已停靠在斯坦韦格·比阿特丽克斯码头，岸电试点项目将在该码头进行。图片来源：鹿特丹港