2019年9月3日
与美洲和中东地区一样，欧洲的可再生能源行业正推动着全大陆范围内项目货物运输服务需求的激增。
仅欧盟就为未来制定了一些重大的清洁能源目标。风能处于欧洲可再生能源发展的最前沿，这对欧洲及周边地区的重型货物和杂货运输公司来说是个好消息。
欧盟的目标是到2020年，该地区20%的能源消耗来自可持续能源。欧盟希望到2030年将这一比例再提高12%。
整个非洲大陆都在大力投资可再生能源，其中风能处于领先地位。
据欧盟估算，到2030年，欧洲能源结构中将新增320吉瓦的风电装机容量，包括陆上和海上风电。其中德国的装机容量最大，达85吉瓦，其次是法国的43吉瓦和英国的38吉瓦。
不过，截至2019年，英国已成为欧洲风电投资的领头羊。 今年上半年，英国新增了931兆瓦的海上风电装机容量。此外，该国还有多个重大项目正在推进中。位于东北海岸外海的霍恩西1号（Hornsea-1）风电场正在建设中，装机容量达1.2吉瓦，建成后将成为全球同类项目中规模最大的。奥斯特（Ørsted）公司目前正在该项目现场安装100多台西门子歌美飒（Siemens Gamesa）风力涡轮机。
事实上，英国萨塞克斯大学的最新研究表明，仅靠欧洲自身就足以满足全球全部的能源需求。该研究显示，如果欧洲能够充分发挥其陆上风电场的潜力，其发电量可达52.5太瓦。
因此，我们知道这一领域已蕴藏着巨大的潜力，但整个欧洲目前正在开展哪些可再生能源相关活动呢？
陆上和海上风电场是欧洲能源领域的关键所在。仅在2018年，欧洲各地新建风电项目的投资就超过300亿欧元。这一巨额投资在未来势必会被超越，尤其是考虑到即将启动的项目。
我们先从重头戏说起。 如前所述，霍恩西-1号风电场的发电容量高达1.2吉瓦。截至2019年6月，该项目已完成约一半工程，这在一定程度上要归功于弗雷德·奥尔森风电运输船（Fred. Olsen Windcarrier）的大吨位吊装作业。该运输船利用其专用的风力涡轮机叶片和地热发电机运输自升式船舶，将这些巨型组件从赫尔港运送至英格兰北部海岸120公里外的施工现场。
截至目前，霍恩西（Hornsea）项目174台西门子歌美飒（Siemens Gamesa）风力涡轮机中已有87台运抵并安装完毕。另有87台正在等待安装。霍恩西项目已开始发电，预计将于2020年第一季度全面投运。
霍恩西（Hornsea）即将成为风电开发的热点地区。第二座风电场预计将于2022年投入运营，而奥斯特德（Orsted）计划中的霍恩西3号（Hornsea-3）项目装机容量达2.4吉瓦。若建成，该项目将成为全球最大的风电场——其规模约为霍恩西1号的两倍。
事实上，海上风电领域正吸引着大量投资，相关支出也相当可观。排名前十的海上风电场的投资总额超过100亿欧元，其中包括位于北海和波罗的海的荷兰、英国和德国项目。
那么陆上风电的情况如何呢？2019年上半年，陆上风电的总装机量超过了海上风电，达到2.9吉瓦。事实上，同期未来陆上风电项目的投资额约为64亿欧元。
在陆上风电装机容量方面，法国处于领先地位，年内新增风电项目装机容量达523兆瓦。但挪威正迎头赶上。由北欧风电公司（Nordic Wind Power）主导的Fosen Vind项目计划为挪威的清洁能源结构新增1,000兆瓦装机容量。
通过浏览Breakbulk Europe的新闻版块，我们已经可以看到可再生能源对专业运输商获取货运合同所产生的影响。
例如，Collet & Sons 公司一直在为该项目的初期建设阶段运输涡轮机叶片， 北威尔士的克洛凯诺格森林陆上设施除了叶片外，Collet & Sons 还负责运输塔架和机舱，并承担所有重型吊装、港口装卸及运输作业。
当然，尽管项目地点位于欧洲，但关键组件的交付却是全球性的问题。进出口流程与端到端交付同样重要。例如， Protranser国际物流公司近期正忙于将12批、每批36件的涡轮机叶片货物运往欧洲各港口 来自中国北部的某家工厂。
即使在以油气开发为主导的市场中，可再生能源项目也在推动货运需求的增长。俄罗斯便是明证。这个长期依赖碳氢化合物维持繁荣的国家，正转向更清洁的能源来满足自身能源需求——这对欧洲大陆的运输企业而言无疑是个好消息。
巴鲁斯项目公司无疑正从俄罗斯陆上风电活动的增加中获益。 该承运商一直在为两个俄罗斯风电场运送机舱，包括罗斯托夫州的卡缅斯科-卡尔斯诺苏林斯克和古科沃。这包括在将机舱从工厂运往这两个项目现场时，利用渡轮进行河运。
正如我们所见，可再生能源正为欧洲及国际运输企业带来源源不断的合同。
作为项目货物行业最大的交流平台，“欧洲散货展”（Breakbulk Europe）是把握欧洲可再生能源市场前景向好机遇的绝佳平台。
无论您是承运人、货主、货运代理、设备供应商，还是从事重型货物及项目货物运输，您都可以在这里找到最新的合同或项目合作伙伴。
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欧洲的可再生能源
欧盟的目标是到2020年，该地区20%的能源消耗来自可持续能源。欧盟希望到2030年将这一比例再提高12%。
整个非洲大陆都在大力投资可再生能源，其中风能处于领先地位。
据欧盟估算，到2030年，欧洲能源结构中将新增320吉瓦的风电装机容量，包括陆上和海上风电。其中德国的装机容量最大，达85吉瓦，其次是法国的43吉瓦和英国的38吉瓦。
不过，截至2019年，英国已成为欧洲风电投资的领头羊。 今年上半年，英国新增了931兆瓦的海上风电装机容量。此外，该国还有多个重大项目正在推进中。位于东北海岸外海的霍恩西1号（Hornsea-1）风电场正在建设中，装机容量达1.2吉瓦，建成后将成为全球同类项目中规模最大的。奥斯特（Ørsted）公司目前正在该项目现场安装100多台西门子歌美飒（Siemens Gamesa）风力涡轮机。
事实上，英国萨塞克斯大学的最新研究表明，仅靠欧洲自身就足以满足全球全部的能源需求。该研究显示，如果欧洲能够充分发挥其陆上风电场的潜力，其发电量可达52.5太瓦。
因此，我们知道这一领域已蕴藏着巨大的潜力，但整个欧洲目前正在开展哪些可再生能源相关活动呢？
值得关注的欧洲风电项目
陆上和海上风电场是欧洲能源领域的关键所在。仅在2018年，欧洲各地新建风电项目的投资就超过300亿欧元。这一巨额投资在未来势必会被超越，尤其是考虑到即将启动的项目。
我们先从重头戏说起。 如前所述，霍恩西-1号风电场的发电容量高达1.2吉瓦。截至2019年6月，该项目已完成约一半工程，这在一定程度上要归功于弗雷德·奥尔森风电运输船（Fred. Olsen Windcarrier）的大吨位吊装作业。该运输船利用其专用的风力涡轮机叶片和地热发电机运输自升式船舶，将这些巨型组件从赫尔港运送至英格兰北部海岸120公里外的施工现场。
截至目前，霍恩西（Hornsea）项目174台西门子歌美飒（Siemens Gamesa）风力涡轮机中已有87台运抵并安装完毕。另有87台正在等待安装。霍恩西项目已开始发电，预计将于2020年第一季度全面投运。
霍恩西（Hornsea）即将成为风电开发的热点地区。第二座风电场预计将于2022年投入运营，而奥斯特德（Orsted）计划中的霍恩西3号（Hornsea-3）项目装机容量达2.4吉瓦。若建成，该项目将成为全球最大的风电场——其规模约为霍恩西1号的两倍。
事实上，海上风电领域正吸引着大量投资，相关支出也相当可观。排名前十的海上风电场的投资总额超过100亿欧元，其中包括位于北海和波罗的海的荷兰、英国和德国项目。
那么陆上风电的情况如何呢？2019年上半年，陆上风电的总装机量超过了海上风电，达到2.9吉瓦。事实上，同期未来陆上风电项目的投资额约为64亿欧元。
在陆上风电装机容量方面，法国处于领先地位，年内新增风电项目装机容量达523兆瓦。但挪威正迎头赶上。由北欧风电公司（Nordic Wind Power）主导的Fosen Vind项目计划为挪威的清洁能源结构新增1,000兆瓦装机容量。
风能如何推动欧洲项目货物运输业务持续增长
通过浏览Breakbulk Europe的新闻版块，我们已经可以看到可再生能源对专业运输商获取货运合同所产生的影响。
例如，Collet & Sons 公司一直在为该项目的初期建设阶段运输涡轮机叶片， 北威尔士的克洛凯诺格森林陆上设施除了叶片外，Collet & Sons 还负责运输塔架和机舱，并承担所有重型吊装、港口装卸及运输作业。
当然，尽管项目地点位于欧洲，但关键组件的交付却是全球性的问题。进出口流程与端到端交付同样重要。例如， Protranser国际物流公司近期正忙于将12批、每批36件的涡轮机叶片货物运往欧洲各港口 来自中国北部的某家工厂。
即使在以油气开发为主导的市场中，可再生能源项目也在推动货运需求的增长。俄罗斯便是明证。这个长期依赖碳氢化合物维持繁荣的国家，正转向更清洁的能源来满足自身能源需求——这对欧洲大陆的运输企业而言无疑是个好消息。
巴鲁斯项目公司无疑正从俄罗斯陆上风电活动的增加中获益。 该承运商一直在为两个俄罗斯风电场运送机舱，包括罗斯托夫州的卡缅斯科-卡尔斯诺苏林斯克和古科沃。这包括在将机舱从工厂运往这两个项目现场时，利用渡轮进行河运。
正如我们所见，可再生能源正为欧洲及国际运输企业带来源源不断的合同。
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作为项目货物行业最大的交流平台，“欧洲散货展”（Breakbulk Europe）是把握欧洲可再生能源市场前景向好机遇的绝佳平台。
无论您是承运人、货主、货运代理、设备供应商，还是从事重型货物及项目货物运输，您都可以在这里找到最新的合同或项目合作伙伴。
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