应对全球贸易中的地缘政治动荡

作者：卢克·金

在“Breakbulk Europe”大会上，由项目货物运输领域的高层领导组成的专家小组登台，探讨了地缘政治动荡对全球贸易的影响，以及该行业如何发展以缓解风险并应对新形势。

本次题为“地缘政治对全球贸易的冲击”的专题讨论会由Northvolt Drei项目高级物流经理蒂娜·本杰明-利（Tina Benjamin-Lea）主持，探讨了贸易战、安全威胁以及不断变化的联盟关系如何给项目物流带来复杂挑战——从船舶改道到制裁合规及关税上涨等问题。

与会嘉宾、贝克特尔公司首席副总裁兼首席供应链官塔雷克·阿明表示，该行业必须针对持续不断的干扰制定应对计划——其中包括来自“301条款”关税的挑战。作为美国的一项贸易执法工具，“301条款”允许政府对被认定从事不公平贸易行为的国家征收关税。这些关税最初是针对中国的，但已对全球供应链产生了连锁反应。

“301条款和其他关税措施的影响巨大，但目前尚无人真正知道解决之道，”阿明表示。“我们需要静观其变，同时也要制定相应的策略——这意味着要深化与合作伙伴的关系。”

阿明强调，对于像贝克特尔这样以项目为导向的全球性企业而言，供应链的成熟度以及与业主和供应商的紧密合作，对于应对充满变数的局面至关重要。“合作伙伴关系就是你们的导航指南，”这位高管说道。

Roll Group首席执行官彼得·隆德胡伊斯指出，301条款关税也影响着船东——推高了成本，并导致货主犹豫不决。“形势瞬息万变——没有任何事情是确定的，”他说。“虽然我们尚未接到取消订单的通知，但货主们对高税率制度感到担忧。”

隆德胡伊斯补充道，必须让各国政府意识到，“归根结底，买单的是客户。”他呼吁在新的贸易措施方面加强沟通并提高可预测性：“如果能在这些措施生效前有更长的准备期，情况至少会更容易应对。”

对于DHL工业项目部而言，最大的挑战在于如何将长期物流规划与每小时都在变化的新闻周期相协调。“我们在应对方面做得不错，”DHL中东及非洲地区工业项目部副总裁兼负责人彼得·杜达斯表示，“但真正的挑战在于规划阶段。我们对客户的承诺往往长达数年，而我们所处的世界却日新月异。”

CJ-ICM物流公司首席执行官阿尔图格·索扎兰表示，运输中断绝非纸上谈兵——它们已经彻底打乱了该公司传统上依赖的运输路线。“过去三年里，我们受到了乌克兰-俄罗斯冲突以及苏伊士运河局势的影响，”他说，“即使在今天，许多EPC公司仍拒绝经由里海运输。”

制裁问题正日益引发关注。“过去主要针对伊朗，但现在我们也必须针对俄罗斯建立合规机制。而且并非所有客户都充分了解制裁环境。”

在某些情况下，运输方案不得不进行调整。杜达斯表示，他的团队不得不考虑其他船只选项——包括使用中国船运公司——以避开红海等高风险地区。“这就是我们当前的运营环境，”他说。

隆德胡伊斯表示，Roll集团很早就决定完全停止穿越红海。“我们在苏伊士运河调头返航，”他说，“我们的首要任务是船员，其次是货物，然后才是我们的资产——这是一个很容易做出的决定。”

但对人的影响并不止于货主。蒂尔伯里港“海员传道会”的港口牧师露丝·坎贝尔指出，在高风险地区工作的船员承受着巨大的心理压力。 “我们看到焦虑、孤独和心理健康问题有所增加，”她说，“他们的家人为他们担忧，许多人感到孤立无援。我们有道义上的责任去支持这些人——没有他们，一切都将停滞。”

坎贝尔补充道，较长的航行时间有时反倒是一种福气。“讽刺的是，船员们往往更喜欢较长的航程——他们不必匆匆忙忙进出港口，可以有时间交流。也许这就是其中的一线希望。”

会议结束时，杜达斯警告不要将不稳定视为常态：“不可预测性会助长供应链中冒险行为的增加——这对我们行业长远发展不利。我们需要的是稳定。”

想参与讨论吗？欢迎参加 2025年美洲散货展，大会将于9月30日至10月2日在休斯顿举行。本次活动将呈现一系列主舞台专题讨论会，来自散货供应链各领域的专家和行业领袖将共同探讨当前行业面临的最紧迫议题。

首图（从左至右）：彼得·隆德胡伊斯、露丝·坎贝尔、阿尔图格·索扎兰、彼得·杜达斯。图片来源：理查德·西姆林摄影
第二图：蒂娜·本杰明-利娅、塔雷克·阿明。图片来源：理查德·西姆林摄影