亟需投资以支持可再生能源项目的建设

作者：莉斯尔·文特

在鹿特丹举行的“欧洲散货运输展”（Breakbulk Europe）的一场小组讨论中，与会者呼吁紧急加大对专用船舶和基础设施的投资，以应对可再生能源项目激增带来的需求。

行业专家警告称，缺乏运输海上风电组件的合适船只可能阻碍该行业的增长。

“海上风电设备正变得越来越大、越来越复杂，而现有的船队根本无法满足所需的运输量和规模，”德格罗（deugro）全球风电业务负责人卡斯珀·海塞尔伯格表示。“如果我们现在不开始投资合适的船舶和基础设施，就可能在实现全球能源转型目标的竞赛中落后。”

不过，他表示，当前全球政治局势的不确定性导致缺乏长期项目承诺，这使得为投资新资产提供合理依据变得颇具挑战。

“在获得下一批合适的运力之前，确实需要更长期的承诺。而我们目前并不具备这一点，”他说，“随着业务推进，运力将出现短缺，加之时间表的变动和延误——尤其是在美国——未来四五年里，要维持稳定的供应链和运输计划将面临巨大挑战。”

瓦伦纽斯·威廉姆森公司德国地区大件、重型及散杂货销售高级经理卡斯滕·温特对此表示赞同，并补充道，尽管面临基础设施方面的挑战，能源需求仍在持续增长。

“现实情况是，一些电网系统——尤其是北美地区的——多年来一直面临投资不足的问题。与此同时，风电场和太阳能发电场等可再生能源项目也需要稳定的电网系统来输送电力。”

温特表示，受人工智能发展驱动的数据中心日益增长的能源需求，也需要予以考虑。

“目前，数据中心在中国、欧洲和北美消耗的电力占总用电量的2%至4%。在美国某些州，数据中心占总发电能力的10%。在爱尔兰，数据中心消耗的能源竟占该国总能源消耗的20%，”他说。

“随着需求持续增长，受运力紧张影响，我们预计在预订船舱方面将面临挑战。”

小组讨论主持人、Roll Group商业经理妮可·皮特斯表示，合作是关键。“我们必须共享物流链。这不仅适用于可再生能源领域；石油和天然气行业同样需要分得一杯羹。”

据温特称，市场的不可预测性使得资产投资本身就存在风险。

“看到全世界致力于实现绿色转型的雄心壮志，你不得不问——这现实吗？”他说，“2024年，全球风电装机容量——包括陆上和海上风电——达到17吉瓦，较2023年略有增长。但有趣的是，其中70%的装机容量位于中国，中国继续主导着这一市场。”

“在北美地区，实际上我们甚至在新政府上台之前就已观察到需求出现小幅下滑。欧洲市场同样出现小幅下滑，而亚太、澳大利亚、新西兰和非洲等新兴市场则开始呈现增长态势。因此，对于物流服务商而言，情况很明确——传统市场格局正在发生变化，我们需要据此作出相应调整。”

Fluence全球物流总监克里斯蒂安·奥尔里希表示，关税变动和市场格局的转变进一步增加了复杂性。“鉴于传统海运市场出现的跳班现象，我们很可能面临运力短缺的问题，这与去年5月的情况如出一辙——当时正值我们的运输旺季开始之际，运费却突然飙升，”他说。

与会专家的共识非常明确：鉴于市场势必持续增长，现在就需要进行投资。奥尔里希指出，在欧洲等监管严格的市场中，能源发电领域的投资很大一部分来自私募股权。

“如果私募股权投资者无法高效利用其资产——即在全天各时段捕获剩余电力，并在电价最高时将其回馈至电网——他们可能会开始缩减投资，并寻求其他投资机会。”

专家小组强调了能源领域蕴含的巨大机遇，特别是对项目物流行业而言，预计该行业在未来几年将实现显著增长。

然而，很明显，当前的做法难以持续，不断攀升的成本已成为一大障碍。各方一致认为，实现可持续的绿色未来至关重要，但必须以合理的成本实现，并建立完善的基础设施。

顶部照片（从左至右）：妮可·皮特斯、卡斯珀·海塞尔伯格、卡斯滕·温特、克里斯蒂安·奥尔里希。图片来源：理查德·蒂姆林摄影