亟需投资以支持可再生能源项目的建设

作者：莉斯尔·文特

在鹿特丹举行的“Breakbulk Europe”大会的一场小组讨论中，与会者紧急呼吁加大对专用船舶和基础设施的投资，以应对可再生能源项目激增带来的需求。

行业专家警告称，缺乏运输海上风电部件的合适船只，可能会阻碍该行业的发展。

“海上风电设备正变得越来越大、越来越复杂，而目前的船队根本无法满足所需的运输量和规模，”德格罗（deugro）全球风电业务负责人卡斯珀·海塞尔伯格表示，“如果我们现在不开始投资合适的船舶和基础设施，就有可能在实现全球能源转型目标的竞赛中落后。”

不过，他表示，当前全球政治局势的不确定性导致缺乏长期项目承诺，这使得为投资新资产提供合理依据变得颇具挑战。

“在获得下一批合适的运力之前，确实需要更长期的承诺。而我们并没有这样的条件，”他说，“随着工作的推进，运力将出现短缺，加之时间表的变动和延误——尤其是在美国——未来四五年里，在维持稳定的供应链和运输计划方面将面临巨大挑战。”

瓦伦纽斯·威廉姆森公司德国地区大件、重型及散杂货销售高级经理卡斯滕·温特对此表示赞同，并补充道，尽管面临基础设施方面的挑战，但能源需求仍在持续增长。

“事实上，一些电网系统——尤其是北美地区的——多年来一直面临投资不足的问题。与此同时，可再生能源项目（如风电场和太阳能发电场）也需要稳定的电网系统来输送电力。”

温特表示，受人工智能发展推动的数据中心日益增长的能源需求，也需要予以考虑。

“目前，数据中心在中国、欧洲和北美消耗的电力占总用电量的2%至4%。在美国某些州，数据中心占电力总容量的10%。在爱尔兰，数据中心消耗的能源竟占该国能源总消耗量的20%，”他说。

“随着需求持续增长，鉴于运力紧张，我们预计在预订船舱方面将面临挑战。”

小组讨论主持人、Roll Group商业经理妮可·皮特斯表示，合作是关键。“我们必须共享物流链。这不仅适用于可再生能源领域；石油和天然气行业仍然需要分得一杯羹。”

据温特称，市场的不可预测性使得投资资产本身就存在风险。

“看到全世界致力于实现绿色发展的雄心壮志，你不得不问——这现实吗？”他说，“2024年，全球风电装机容量（包括陆上和海上）达到17吉瓦，较2023年略有增长。但有趣的是，其中70%的装机容量来自中国，中国继续主导着这一市场。”

“在北美地区，实际上我们甚至在新政府上台之前就已观察到轻微的下滑。欧洲也出现小幅下滑，而亚太、澳大利亚、新西兰和非洲等新兴市场则开始呈现增长势头。因此，对于物流服务商而言，情况很明确——传统市场正在发生变化，我们需要据此作出调整。”

Fluence公司全球物流总监克里斯蒂安·奥尔里希表示，关税变动和市场格局变化进一步增加了复杂性。“鉴于传统海运市场出现的跳班现象，我们很可能面临运力短缺的问题，这与去年5月的情况相似——当时恰逢我们的运输旺季开始，运费便骤然飙升，”他说。

与会专家的共识非常明确：鉴于市场势必持续增长，现在就需要进行投资。奥尔里希表示，在欧洲等监管严格的市场中，发电领域的投资很大一部分来自私募股权。

“如果私募股权投资者无法高效利用其资产——即在全天不同时段收集剩余电力，并在电价最高时将其回馈至电网——他们可能会开始缩减投资，并寻求其他投资机会。”

专家小组强调了能源领域蕴含的巨大机遇，特别是对项目物流行业而言，预计该行业在未来几年将实现显著增长。

然而，很明显，当前的做法难以持续，不断攀升的成本已成为一大障碍。各方达成共识：可持续的绿色未来至关重要，但必须以合理的成本实现，并建立起相应的基础设施。

顶部照片（从左至右）：妮可·皮特斯、卡斯珀·海塞尔伯格、卡斯滕·温特、克里斯蒂安·奥尔里希。图片来源：理查德·蒂姆林摄影