深入了解MSC创纪录的重载运输行动

祝贺MSC的项目团队，他们最近将一台重达390吨的液压锤从鹿特丹运往新加坡，一举打破了公司自身创下的重载运输纪录。我们采访了MSC荷兰公司项目货物经理鲍勃·兰格拉克（Bob Langerak），了解该公司是如何完成这一壮举的。

来源 《Breakbulk Magazine》2024年第6期 《Breakbulk Magazine》。

（阅读时间4分钟）


问： 从规划到交付，整个项目共耗时多久？

鲍勃·兰格拉克： 整个过程主要分为三个关键阶段：首先，我们需要评估该项目的可行性！因此，我们需要核查设备的可用性和容量，随后制定报价，并确保能够满足客户的要求。随后，在发货日期前约一个月，客户确认了订单，项目随即全面启动。因此，整个项目耗时约10周，其中包括准备和运输时间。

时机至关重要。一切都必须经过绝对精确的规划，因为无论是装货港（鹿特丹）还是卸货港（新加坡），浮式起重机都只能在特定日期提供。为此，我们前往客户现场对锤体进行了测量并拍摄了照片；由于海上货物往往需要进行改装，因此实地核查至关重要。 随后，我们与系固公司协调以确认所有要求，并与位于瑞士日内瓦的MSC总部密切合作，最终敲定了操作方案和运输时间。

最后一段航程自然是从鹿特丹到新加坡，耗时35天。抵达后，货物首先从“MSC伦敦号”卸至浮桥上，随后装载到一艘停泊在马来西亚的水下起重船上。随后，这批货物继续前往太平洋上的一个海上风电场项目。


问： 在协调跨国运输的过程中，最具挑战性的方面是什么？

BL： 最大的挑战在于，尽管面临天气等外部因素的影响，仍要严格遵守项目进度。例如，正如您所想象的那样，在某些风力条件下根本无法装载极其沉重的货物；此外，在酷热潮湿的环境下进行卸货作业也面临着不少挑战！考虑到新加坡多变的气候条件，实际作业进度有所放缓。不过，我们通过扩大项目团队规模来应对这一情况，以确保每位成员的安全和健康。

得益于各利益相关方的奉献精神和专业素养，以及跨越数千英里的无缝沟通，整个过程进行得非常顺利。这是一次与多家合作伙伴共同努力的成果，其中包括鹿特丹和新加坡的浮式起重机公司、捆绑作业团队和验船师，以及船长和船员。大副其实曾在之前的一个项目中与我们合作过，因此能再次共事真是太棒了。他的知识和经验非常宝贵。


问： 鉴于该设备的重量和尺寸，是否有任何特殊的包装或搬运要求？

BL： 这批货物重达390吨，长度超过25米，体积过大，无法使用陆上起重机吊装。因此，我们改用浮式起重机——包括高达125米的“亚洲赫拉克勒斯二号”（Asian Hercules II）。这些巨大的重型起重机有时也被称为“起重驳”，专为运输石油钻井设备等超大货物而设计。 然而，全球仅有少数港口配备此类设备，因此我们必须审慎选择此类货物的起运港与目的港。通过将浮式起重机与我们的集装箱船相结合，我们可以提供一种比自装自卸船（即配备自有起重机用于装卸货物的船舶）更频繁、更快捷且更具成本效益的替代方案。


问： 该项目有哪些主要收获？这些收获将如何影响MSC未来的重载运输作业？

BL： 这一非凡的项目真正彰显了MSC在项目货物运输方面的专业能力和灵活性。它表明，我们拥有完善的设备和基础设施，能够为全球客户提供量身定制的解决方案，以应对高度复杂的货物运输需求。 此外，我们能够通过每周定期航线运输此类货物，这简化了客户的规划流程，因为他们可以确切知道货物何时抵达。因此，对我而言，最重要的启示是：MSC已为未来做好了准备，我们期待迎接新的挑战。事实上，我们计划承运第二件390吨的货物，并且已经收到了关于更重货物的询盘。现在，没有什么能阻挡我们前进的脚步！


MSC将作为参展商参加 欧洲散货展的参展商。

首图：项目货物团队在新加坡卸载该货物。图片来源：MSC
第二图：鲍勃·兰格拉克正在监督货物的卸载工作。图片来源：MSC