揭秘MSC创纪录的重型货物运输行动

祝贺MSC项目团队，他们最近将一台重达390吨的液压锤从鹿特丹运往新加坡，一举打破了公司自身的重货运输纪录。我们采访了MSC荷兰分公司项目货运经理Bob Langerak，了解该公司是如何完成这项壮举的。

来源 《Breakbulk Magazine》2024年第6期

（阅读时长4分钟）


问： 从规划到交付，整个项目共耗时多久？

鲍勃·兰格拉克： 整个过程主要分为三个关键阶段：首先，我们需要评估该项目的可行性！因此，我们需要确认设备的可用性和容量，随后制定报价，并确保能够满足客户的要求。随后，在发货日期前约一个月，客户确认了订单，项目便正式启动。因此，整个项目耗时约10周，其中包括准备和运输时间。

时机至关重要。一切都必须经过绝对精确的规划，因为无论是装货港（鹿特丹）还是卸货港（新加坡），浮吊都只能在特定日期提供。为此，我们前往客户现场对锤体进行测量并拍摄照片；由于海上货物往往需要进行改装，因此实地核查至关重要。 随后，我们与系固公司协调以确认所有要求，并密切配合位于瑞士日内瓦的MSC总部，最终敲定了操作方案和运输时间。

最后一个阶段自然是从鹿特丹到新加坡的航程，耗时35天。抵达后，货物首先从“MSC伦敦号”卸载到浮桥上，随后装载到一艘停泊在马来西亚的半潜式起重船上。随后，这批货物继续启程，运往太平洋上的一个海上风电场项目。


问： 在协调跨国运输的过程中，最具挑战性的方面是什么？

BL： 最大的挑战在于如何在天气等外部因素的影响下仍能严格遵守项目进度。例如，正如您所想象的，在某些风力条件下根本无法装载超重货物；而在高温高湿的环境下进行卸货作业也面临着不小的挑战！考虑到新加坡多变的气候条件，现场作业速度有所放缓。不过，我们通过扩充项目团队规模来应对这一情况，以确保所有人员的安全与健康。

得益于各利益相关方的敬业精神与专业素养，以及跨越千里的无缝沟通，整个过程进展顺利。这是一次多方合作伙伴的通力协作，包括鹿特丹和新加坡的浮吊公司、系固团队和验船师，以及船长和船员。大副其实曾在之前的项目中与我们合作过，因此能再次共事令人倍感欣喜。他的知识和经验弥足珍贵。


问： 鉴于该设备的重量和尺寸，是否有任何特殊的包装或搬运要求？

BL： 这批货物重达390吨，长度超过25米，体积过于庞大，无法使用陆地起重机吊装。因此，我们改用浮式起重机——包括高达125米的“亚洲赫拉克勒斯二号”（Asian Hercules II）。这些巨大的重型起重机有时也被称为“起重驳船”，专为运输石油钻井设备等超大货物而设计。 然而，全球仅有少数港口配备此类设备，因此我们必须审慎选择此类货物的起运港与目的港。通过将浮式起重机与我们的集装箱船相结合，我们能够提供一种比自装卸船（即配备自有起重机用于装卸货物的船舶）更频繁、更快捷且更具成本效益的运输方案。


问： 该项目有哪些关键收获？这些收获将如何影响MSC未来的重型货物运输业务？

BL： 这个非凡的项目充分展现了MSC在项目货物运输方面的专业能力和灵活性。它证明我们拥有完善的设备和基础设施，能够为全球客户提供针对高度复杂货物的定制化解决方案。 此外，我们可通过每周定期航线运输此类货物，这大大简化了客户的规划工作，因为他们能准确掌握货物的抵达时间。因此，对我而言，最重要的收获是MSC已为未来做好了充分准备，我们期待迎接新的挑战。事实上，我们计划承运第二件390吨的货物，并且已经收到了关于更重货物的询价。此刻，没有什么能阻挡我们前进的脚步！


MSC是 欧洲散货展的参展商。

首图：项目货物团队在新加坡卸载该设备。图片来源：MSC
次图：Bob Langerak 正在监督货物卸载工作。图片来源：MSC