完善欧洲货运规则

作者：顿·克莱因，欧洲超限运输及移动起重机协会（ESTA）主任

摘自 《Breakbulk》杂志 《Breakbulk》杂志。

在这艰难时期，好消息似乎难得一见。我们都满怀期待，但未来几周乃至几个月内，欧洲重型运输法规或许将迎来这一代人以来最积极的改革。

我之所以持谨慎乐观态度，是因为目前有两项重要的欧洲立法正在布鲁塞尔的官僚体系中推进。

首先是欧盟《重量与尺寸指令》的拟议修订。该指令规定了在欧盟境内运营的重型货运车辆的最大允许尺寸和重量。该指令旨在通过允许卡车在欧盟各国边境间自由通行来支持单一市场，但事实证明其效果不彰，许多成员国因此出台了各自的地方性法规。

不过，我们很高兴地看到，当前修订后的指令中包含了一系列措施，这些措施正是ESTA以及欧洲重型和特殊运输企业长期以来一直呼吁的。

今年1月，塞浦路斯接任了欧盟理事会轮值主席国，相关官员已向ESTA保证，他们将这项改革视为优先事项，并相信该进程将在6月底前完成。

这些修订可能会给我们的行业带来变革性的影响。其中包括：
• 每个国家设立一个“一站式”许可办理窗口
• 标准化的许可申请表
• 电子许可证的使用
• 护送规则和车辆标识的统一
• 确保系统支持所有欧盟语言

我们持谨慎乐观态度的第二个相关原因是欧盟的《军事机动性一揽子计划》。该计划预计还需要数月才能付诸实施，其目标是为军事和工业用途建立一套高效且统一的重型运输法规体系。至关重要的是，该计划包含了关于建设泛欧洲运输走廊网络的提案，这正是我们ESTA多年来一直呼吁的。

此类路线必然需要整合公路、铁路和水路基础设施，但我们衷心希望，为了大家的更大利益，各国及各行业之间的分歧最终能够被搁置一旁。

当然，令人遗憾的是，只有在危机时刻，人们才意识到推行此类改革的紧迫性。但（假设这些改革不会在最后一刻流产的话），对该指令的修订以及《军事机动性一揽子计划》将标志着我们行业向前迈出的巨大一步，从而显著提升效率和安全性。

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