项目物流领域不断变化的期望

作者：卢克·金

2025年，货主最需要项目货物运输行业提供什么？在“欧洲散货运输大会”（Breakbulk Europe）上，答案显而易见：战略合作伙伴关系，而非单纯的交易性服务。

在题为“托运人视角：应对当今物流挑战”的主舞台环节中，贝克特尔、液空和西门子能源的高级物流负责人分享了全球格局的变化如何重塑了他们对物流服务提供商的期望。

本次圆桌讨论由Fracht Group项目部门增长主管蒂姆·基伦（Tim Killen）主持，参与嘉宾包括贝克特尔全球物流（Bechtel Global Logistics）物流企业经理安德鲁·杨（Andrew Young）、液空（Air Liquide）项目物流经理理查德·卡拉吉（Richard Kaladji），以及西门子能源全球（Siemens Energy Global）物流业务合作伙伴鲁迪格·弗罗姆（Ruediger Fromm）。

基伦开场时提到，一位Fracht的客户用三个词概括了当今的市场状况：“不确定性、动荡和关税。”

当被问及货主的主要需求和期望时，弗罗姆表示：“过去，货主最看重的是服务提供商的成本、速度和可靠性。如今，随着时代变迁，我们需要战略合作伙伴。我们需要数据分析支持——这对我们所有人来说都是一项挑战——并真正从现有数据中汲取经验。”

对贝克特尔而言，可靠性和灵活性是重中之重。“当务之急是全球经济稳定，”杨表示。“质量、安全以及交付保障——这正是我们需要专注的。我们的需求因项目类型而异。我们与政府及能源巨头打交道——他们对我们的依赖方式各不相同，”他补充道。

卡拉吉指出，设计复杂度正在不断增加。“为了尽可能加快安装速度，一切都在变得更大，”他说，“我们先验证解决方案，然后必须去寻找合适的合作伙伴。如今，挑战更大了，绝不能出错——涉及的成本实在太高了。”

谈到不断变化的期望，杨表示，模块化是过去10年间最大的变化之一。“客户希望加快施工进度。并非越大越好——关键在于优化，”他说，“我们很幸运，在贝克特尔公司，物流部门在设计阶段就能参与决策。存在一个最优规模——未必是最大的。”

弗罗姆指出：“在我目前负责的风电领域，可以说机舱就像‘即插即用’一样，其实并不复杂——希望工程师们没在听！——但其余的工作流程纯粹是重型物流运输。这在项目实施中起着至关重要的作用。”

“过去，物流总是被放在最后考虑——现在情况已经改变了，这非常好。”

另一个关键变化在于客户的参与度。“客户对项目的参与度大大提高了，”杨表示。“即使在总价承包项目中，他们仍然希望管理风险——并确保我们也在有效管理风险。正因为客户如此积极参与，他们甚至会派专人驻扎在我们的办公室。”

基伦补充道：“融资成本、所涉及的风险以及对尽快实现投资回报的追求，正是推动这种参与的动力。”

在风险管控方面，与会专家一致认为适应能力至关重要。“项目物流一直是一个对适应能力要求极高的行业——但这一要求已从‘高’提升到了‘极高’，”弗罗姆表示。

卡拉吉补充道：“最大的风险在于无法按时交付。我们不会因为物流而赢得项目，但可能会因为物流而损失大量资金！”

弗罗姆强调了信任的重要性：“有了信任以及开放、诚实的沟通，就能更好地应对风险。我们都知道在项目执行过程中难免会遇到问题，但隐瞒问题或不告知我们是没有意义的——我们需要明确的信息来解决问题。”

在谈到项目货物物流服务商所发挥的重要作用时，杨在总结发言中说道：“在贝克特尔，我们常开玩笑说，我们处理的往往是一个带有施工问题的物流项目……这正说明物流对我们而言是多么重要。”

照片（从左至右）：鲁迪格·弗罗姆、安德鲁·杨、理查德·卡拉吉。图片来源：理查德·蒂姆林摄影