2020年1月23日
技术与项目物流密不可分。
但进入新十年后，该行业将如何进行创新？
数字化是推动货运承运商和货运代理行业变革的关键驱动力之一，有望带来显著的成本节约并优化运营流程。
在2020年的“Breakbulk Europe”大会上，我们将更深入地探讨数字技术在项目货物运输中的应用前景，但在此先简要概述全球承运商当前面临的状况。
尽管散杂货在全球范围内具有重要地位，且属于规模庞大的产业，但其核心运营模式自上世纪五六十年代以来并未发生太大变化。
尤其是货运代理，在处理货运业务时，似乎仍不得不依赖那些看似过时的流程和冗长的纸质文件链。传真至今仍是广泛使用的工具——在电子邮件、区块链及其他在线解决方案盛行的时代，这一点着实令人颇感惊讶。
从提单到货物追踪，纸质业务依然占据主导地位。
数字技术（包括区块链等软件解决方案）具有巨大的潜力，能够将这些运营实践带入21世纪。
联合国估计，通过采用数字化解决方案，可大幅节省成本和时间。利用这些解决方案，运输时间最多可缩短44%，运营成本还可进一步削减31%。
当然，物流企业自身早已意识到技术所能带来的好处。总部位于伦敦的研究机构Transport Intelligence在2017年发布的《2017年全球货运代理报告》中指出，58%的受访者认为在线货运交易平台是传统货运代理商的一个潜在重大机遇。
若将时间再往前追溯至2012年，《经济学人》对物流领域高管的调查显示，86%的受访者认为技术是未来避免利润率下滑的首要途径。
用总部位于美国亚特兰大的Havertys公司全球供应链副总裁阿比尔·塔库尔塔的话来说，该行业正“充斥着”各种解决方案。
物联网（IoT）、云技术、自动化与机器人解决方案以及区块链，都为希望更新现有流程的承运商和项目物流公司提供了多种选择。人工智能、机器学习和数据科学也各司其职。
区块链技术尤其被视为可能改变游戏规则的利器，因为它为所有利益相关方提供了一个统一的对接平台。
以大型建筑或EPC项目为例。此类项目的预算通常超过10亿美元，涉及众多利益相关方、接触点和活动，并伴随着相应的衔接、货运截止日期、付款截止日期等。
基于区块链的智能合约能够将上述所有内容整合到一个统一的、易于访问的在线账本中，所有主要项目参与方均可访问该账本。
除了对交货期限、船舶租船款项等事项进行确认外，该系统还能针对项目完成情况设置提醒，例如货物超出原始规格的重量或尺寸限制，以及死运费等情况。
最终的目标是实现透明化，并避免大型项目中时常出现的、可能演变成漫长“传话游戏”的情况。
如果我们关注数据分析，就会发现一些旨在降低成本、甚至减少排放的解决方案，目前已处于原型或开发阶段。
其中一项备受瞩目的解决方案来自荷兰初创公司We4Sea。
该平台为船舶创建了“数字孪生”，用于追踪船舶的速度和位置数据，以及船上各部件的信息。由此，燃油消耗和排放情况得以实时监测。借助这些数据，船队运营商可以全年致力于提升燃油和能源效率。
最终结果如何？有害的二氧化碳排放量减少，且可能大幅节省成本。
《国际海事组织2020年法规》将于今年生效，这促使航运公司和船队运营商认真思考燃油效率问题。据预测，从2020年起，当低硫燃料成为新标准后，船舶运营成本每年将增加约100万美元。
大数据还通过与人工智能协同工作，识别配送和货物运输中的规律，从而为预测性规划打开了大门。
借助基于云的技术存储重要文件，这些文件既易于下载又便于共享，因此实际的纸质文件量也能大幅减少。
尽管散货运输公司可能清楚自己可用的各种技术选项，但重要的是不要在纷繁复杂的数字信息中迷失方向。
市面上有各种各样的解决方案，但许多方案往往能协同工作，共同构成一套完整的技术体系，从而为各方节省时间和成本。
供应链本身是由一系列精心交织的流程构成的。面对这种复杂性，通常需要采取周密规划的方法，就像公路运输商在运输货物前会进行仔细的路线分析一样。在项目货运运营中推行数字化转型时，也应秉持同样的思路。
G2 Ocean 和 Manuchar 已成功证明，纸质提单可能即将成为历史。
双方已完成对CargoX Smart B/L™区块链技术的测试，该技术可与全球合作伙伴货主实现提单的数字化传输。在测试期间，两家公司成功完成了从中国运往秘鲁的货物的所有权转移。
“G2 Ocean 认为，基于分布式账本或区块链的智能合约，是实现客户与分包商之间人工流程数字化和自动化的独特机遇。 “提单是2019年应用区块链技术的两大优先领域之一。基于这些成功的试点项目，我们的下一步将是扩大应用规模，并将其作为增值服务提供给客户，”G2 Ocean创新副总裁莱夫·阿恩·斯特罗门表示。
“采用新技术对于我们在为客户提供高性价比的采购与供应链解决方案方面确立并保持领先地位至关重要。我们专注于那些超越炒作、能在速度、效率和服务质量方面带来切实效益的技术。”
“这正是为何此次成功的智能提单试点项目是Manuchar数字化转型计划中如此重要的一步：它带来了切实的价值。我们感谢G2 Ocean和CargoX在实现这一成功过程中给予的出色合作，”Manuchar首席运营官Bart Troubleyn在新闻稿中表示。
由赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、达飞轮船（CMA CGM）、中远海运（COSCO Shipping Lines）、和记港口（Hutchinson Ports）、东方海外（OOCL）、青岛港、PSA国际和上海国际港务集团，以及技术供应商CargoSmart共同组建的合资企业已正式成立。
非营利组织“全球航运商业网络”（GSBN）成立于2019年7月，旨在推动项目货物运输领域的数字化进程。其最终目标是促使航运供应链中的所有参与者通力合作，在开发值得信赖且安全的数据交换平台方面加速创新。
签署方相信，GSBN最终将释放全球项目运输领域中更多的潜在价值、提升开放性，并创造更多机遇。
CMA CGM集团信息技术与转型执行副总裁拉杰什·克里希纳穆尔蒂表示：“秉承‘以客户为中心、数字优先’的理念，CMA CGM集团致力于提升透明度，并推动整个供应链生态系统的创新。GSBN区块链联盟为我们提供了切实的机会，能够为客户及整个供应链创造更大价值。”
“我们致力于为客户提供满足其供应链需求的最佳选择。一旦成立，GSBN将凭借其合资企业架构以及众多航运公司和码头运营商的积极参与，致力于提升跨网络运营效率，从而惠及我们行业内的各方利益相关者，”赫伯罗特（Hapag-Lloyd）IT技术董事总经理马丁·格纳斯（Martin Gnass）表示。
无论您是想展示面向项目货物运输行业的新型数字技术，还是正在寻找技术供应商，Breakbulk Europe 都是您的不二之选。
作为参展商，您将有机会与项目业主、EPC承包商、工业制造商以及全球项目货运代理面对面交流——这些正是积极寻求优化流程、迎接散杂货、重型货物及项目货运数字化新时代的行业人士。
在这个专为拓展新业务而设计的平台上，您可以直接向买家展示您的服务和专业知识。
立即成为“Breakbulk Europe”的参展商。
数字化是推动货运承运商和货运代理行业变革的关键驱动力之一，有望带来显著的成本节约并优化运营流程。
在2020年的“Breakbulk Europe”大会上，我们将更深入地探讨数字技术在项目货物运输中的应用前景，但在此先简要概述全球承运商当前面临的状况。
项目货物运输中的数字技术
需要数字化转型吗？
尽管散杂货在全球范围内具有重要地位，且属于规模庞大的产业，但其核心运营模式自上世纪五六十年代以来并未发生太大变化。
尤其是货运代理，在处理货运业务时，似乎仍不得不依赖那些看似过时的流程和冗长的纸质文件链。传真至今仍是广泛使用的工具——在电子邮件、区块链及其他在线解决方案盛行的时代，这一点着实令人颇感惊讶。
从提单到货物追踪，纸质业务依然占据主导地位。
数字技术（包括区块链等软件解决方案）具有巨大的潜力，能够将这些运营实践带入21世纪。
联合国估计，通过采用数字化解决方案，可大幅节省成本和时间。利用这些解决方案，运输时间最多可缩短44%，运营成本还可进一步削减31%。
当然，物流企业自身早已意识到技术所能带来的好处。总部位于伦敦的研究机构Transport Intelligence在2017年发布的《2017年全球货运代理报告》中指出，58%的受访者认为在线货运交易平台是传统货运代理商的一个潜在重大机遇。
若将时间再往前追溯至2012年，《经济学人》对物流领域高管的调查显示，86%的受访者认为技术是未来避免利润率下滑的首要途径。
有哪些数字化的项目货物运输解决方案？
用总部位于美国亚特兰大的Havertys公司全球供应链副总裁阿比尔·塔库尔塔的话来说，该行业正“充斥着”各种解决方案。
物联网（IoT）、云技术、自动化与机器人解决方案以及区块链，都为希望更新现有流程的承运商和项目物流公司提供了多种选择。人工智能、机器学习和数据科学也各司其职。
区块链技术尤其被视为可能改变游戏规则的利器，因为它为所有利益相关方提供了一个统一的对接平台。
以大型建筑或EPC项目为例。此类项目的预算通常超过10亿美元，涉及众多利益相关方、接触点和活动，并伴随着相应的衔接、货运截止日期、付款截止日期等。
基于区块链的智能合约能够将上述所有内容整合到一个统一的、易于访问的在线账本中，所有主要项目参与方均可访问该账本。
除了对交货期限、船舶租船款项等事项进行确认外，该系统还能针对项目完成情况设置提醒，例如货物超出原始规格的重量或尺寸限制，以及死运费等情况。
最终的目标是实现透明化，并避免大型项目中时常出现的、可能演变成漫长“传话游戏”的情况。
如果我们关注数据分析，就会发现一些旨在降低成本、甚至减少排放的解决方案，目前已处于原型或开发阶段。
其中一项备受瞩目的解决方案来自荷兰初创公司We4Sea。
该平台为船舶创建了“数字孪生”，用于追踪船舶的速度和位置数据，以及船上各部件的信息。由此，燃油消耗和排放情况得以实时监测。借助这些数据，船队运营商可以全年致力于提升燃油和能源效率。
最终结果如何？有害的二氧化碳排放量减少，且可能大幅节省成本。
《国际海事组织2020年法规》将于今年生效，这促使航运公司和船队运营商认真思考燃油效率问题。据预测，从2020年起，当低硫燃料成为新标准后，船舶运营成本每年将增加约100万美元。
大数据还通过与人工智能协同工作，识别配送和货物运输中的规律，从而为预测性规划打开了大门。
借助基于云的技术存储重要文件，这些文件既易于下载又便于共享，因此实际的纸质文件量也能大幅减少。
是否需要采取一种全面的策略来推进散货运输的数字化转型？
尽管散货运输公司可能清楚自己可用的各种技术选项，但重要的是不要在纷繁复杂的数字信息中迷失方向。
市面上有各种各样的解决方案，但许多方案往往能协同工作，共同构成一套完整的技术体系，从而为各方节省时间和成本。
供应链本身是由一系列精心交织的流程构成的。面对这种复杂性，通常需要采取周密规划的方法，就像公路运输商在运输货物前会进行仔细的路线分析一样。在项目货运运营中推行数字化转型时，也应秉持同样的思路。
已采用数字技术的主要项目参与者
G2 Ocean 和 Manuchar 已成功证明，纸质提单可能即将成为历史。
双方已完成对CargoX Smart B/L™区块链技术的测试，该技术可与全球合作伙伴货主实现提单的数字化传输。在测试期间，两家公司成功完成了从中国运往秘鲁的货物的所有权转移。
“G2 Ocean 认为，基于分布式账本或区块链的智能合约，是实现客户与分包商之间人工流程数字化和自动化的独特机遇。 “提单是2019年应用区块链技术的两大优先领域之一。基于这些成功的试点项目，我们的下一步将是扩大应用规模，并将其作为增值服务提供给客户，”G2 Ocean创新副总裁莱夫·阿恩·斯特罗门表示。
“采用新技术对于我们在为客户提供高性价比的采购与供应链解决方案方面确立并保持领先地位至关重要。我们专注于那些超越炒作、能在速度、效率和服务质量方面带来切实效益的技术。”
“这正是为何此次成功的智能提单试点项目是Manuchar数字化转型计划中如此重要的一步：它带来了切实的价值。我们感谢G2 Ocean和CargoX在实现这一成功过程中给予的出色合作，”Manuchar首席运营官Bart Troubleyn在新闻稿中表示。
由赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、达飞轮船（CMA CGM）、中远海运（COSCO Shipping Lines）、和记港口（Hutchinson Ports）、东方海外（OOCL）、青岛港、PSA国际和上海国际港务集团，以及技术供应商CargoSmart共同组建的合资企业已正式成立。
非营利组织“全球航运商业网络”（GSBN）成立于2019年7月，旨在推动项目货物运输领域的数字化进程。其最终目标是促使航运供应链中的所有参与者通力合作，在开发值得信赖且安全的数据交换平台方面加速创新。
签署方相信，GSBN最终将释放全球项目运输领域中更多的潜在价值、提升开放性，并创造更多机遇。
CMA CGM集团信息技术与转型执行副总裁拉杰什·克里希纳穆尔蒂表示：“秉承‘以客户为中心、数字优先’的理念，CMA CGM集团致力于提升透明度，并推动整个供应链生态系统的创新。GSBN区块链联盟为我们提供了切实的机会，能够为客户及整个供应链创造更大价值。”
“我们致力于为客户提供满足其供应链需求的最佳选择。一旦成立，GSBN将凭借其合资企业架构以及众多航运公司和码头运营商的积极参与，致力于提升跨网络运营效率，从而惠及我们行业内的各方利益相关者，”赫伯罗特（Hapag-Lloyd）IT技术董事总经理马丁·格纳斯（Martin Gnass）表示。
在“欧洲散货展”上，尽情探索新技术世界
无论您是想展示面向项目货物运输行业的新型数字技术，还是正在寻找技术供应商，Breakbulk Europe 都是您的不二之选。
作为参展商，您将有机会与项目业主、EPC承包商、工业制造商以及全球项目货运代理面对面交流——这些正是积极寻求优化流程、迎接散杂货、重型货物及项目货运数字化新时代的行业人士。
在这个专为拓展新业务而设计的平台上，您可以直接向买家展示您的服务和专业知识。
立即成为“Breakbulk Europe”的参展商。
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