科莱特号正载着335吨货物驶离多佛港

我们的团队搭乘同一艘船抵达港口后，迅速完成了第一批货物的卸载作业：将货物从船舱吊装至等候的14轴SPMT上，随后将其运往左舷的仓储区。随着首批335吨货物安全入库，我们随即转向第二批货物，将其直接从船上吊装至我们的Scheuerle桁架桥式拖车上。

在将设备安全固定在长79.5米的拖车上后，我们的团队于晚上10点从多佛港出发，行驶30英里，六个半小时后抵达了位于肯特郡阿什福德的塞林奇变电站工地。 

从多佛出发的路线绕过福克斯通郊区，随后沿M20公路前往施工现场。随着规划和前期工程于1月启动，我们对路线进行了细致勘测，开展了地形测绘和路径分析，以便在项目开工前确定所需的任何路线调整及路侧设施的移除工作。

正如规划阶段所强调的，由于载重车辆的重量以及M20高速公路上方结构的限制，Collett公司无法在M20高速公路10号交汇处完成右转。因此，我们的团队只能驶过10号交汇处，继续前往位于阿什福德的M20高速公路9号交汇处。  在此，我们驾驶这辆长79.5米的载货车辆进行了绕行操作。沿M20公路逆向行驶一段距离后，车队终于得以从10号交汇处驶出，转入A20公路，随后倒车进入工地通道，最终抵达施工现场。

抵达现场后，由于梁式桥梁长达79.5米，无法在现场道路上通行。此外，地面荷载限制也限制了将变压器运送至指定位置的方案选择。  此时，我们开始进行转运作业，将货物从梁式桥上转移至待命的SPMT上。我们的团队配备了动力单元模块，采用4列10轴的配置，随即展开了转运作业。


在变压器下方放置好垫板、支撑架和横梁后，Collett Heavy Lift 利用桁架桥的液压能力，将货物降至支撑架上，并让侧面吊车平台自动驶离。随后，利用爬升千斤顶将变压器提升至足够高度，以便让这辆10轴4列的SPMT驶入其下方。

变压器降至SPMT上后，施工团队将其移至临时基座，并计划于稍后通过顶升和滑移的方式将其安置在变电站内的最终位置。随着第一台变压器安全抵达现场，我们返回多佛港，并装载了第二批货物准备运输。

第二台变压器于6月的两个连续周末分批运抵，按照相同的流程，安全抵达现场并顺利完成了项目。