2019年9月24日
凭借位于德国不来梅的地理位置，Breakbulk Europe 能够密切关注北欧的商业环境。
从各类并购活动到重大项目，该地区目前正呈现出一片繁忙景象。然而，政治因素也在整个北欧地区引发不确定性，这可能会对该地区的市场产生负面影响。
目前，北欧市场值得关注的重要动态是，领先的重载及项目货物运输企业之间正掀起一波并购与合作热潮。
最引人注目的消息，想必所有业内人士都已耳熟能详，那就是荷兰巨头Mammoet收购了总部位于英国的ALE公司。此次合并后，新公司现已掌控由数百台起重机、底盘和卡车组成的重型起重车队，这使其具备了极大的灵活性与市场影响力。
重型吊装领域的另一家巨头萨伦斯（Sarens）表示，该公司很难单独采取行动来抗衡这起重大合并案，并将马莫特（Mammoet）与ALE的合并比作“一位老牌巨头与新晋挑战者联手对抗他们的兄弟”。
不过，凭借Mammoet-ALE目前所能提供的全新保障范围，该公司或许能够提供更具成本效益的服务。
虽然这是规模最大的交易，但远非最大的一笔，也绝非唯一的新交易。石油天然气和可再生能源领域的影响正促使许多公司走到一起。
例如，Buss集团收购了SSC Wind，并组建了Buss Wind Services。此举使Buss能够将业务范围从当前以承接北海和波罗的海风电场货物运输为主的港口物流业务进一步拓展。在新的业务架构下，Buss Wind Services现可提供陆上和海上维护及维修服务。
在航运领域，Zeaborn集团已与MPC成立合资企业，负责管理一支由160多艘集装箱船和散货船组成的船队的租船及商业运营。
此外，两家总部位于安特卫普的货运代理公司——Aneka和Edmond van Dyck & Sons——正在组建一家专注于金属产品的新公司Steelduxx。预计该公司将于2020年正式运营。目前，这两家公司每年合计处理120万吨钢铁产品。
作为当时最重要的政治事件，英国脱欧在全世界引发了震动——特别是在项目货物运输领域。
跨境海关和物流方面出现的问题，以及英国脱欧后局势的不确定性，正令整个欧洲的承运商、货运代理以及港口和码头运营商感到忧心忡忡。
例如，ALE正在考虑将业务从英国迁至荷兰，以便更专注于跨洲项目。
有报道称，如果英国无协议脱欧，穿越英吉利海峡的货运量（包括项目货物、散货和集装箱运输）可能会下降多达87%。
然而，在英国，相关准备工作正在进行中，旨在缓解英国脱离欧盟所带来的压力。英国政府已宣布将拨款900万英镑，用于帮助各港口为“脱欧”做好准备。
DB Cargo还在英格兰中部地区揭幕了一个旨在“应对英国脱欧影响”的铁路货运站。该货运站将成为塔塔钢铁、SSAB和安赛乐米塔尔等主要供应商的钢铁产品的重要枢纽。
尽管如此，在政治迷雾散去之前，脱欧仍将是项目货物运输从业者未来面临的重要不确定因素。
尽管该行业在2016年经历了增长放缓——实际上是有史以来最糟糕的时期之一——但在项目货物运输领域，欧洲已重回增长轨道。
因此，该地区正涌现出大量运输合同。这些合同涵盖了多种多样的货物类型，包括风力涡轮机部件、核电站建设材料及机组、车辆，以及其他超限货物。
如果以ALS的经验为参考，军工复合体未来很可能成为项目货物和杂货运输合同的主要来源。最近， 超限货物运输专家将军用车辆从德国陆军基地运往荷兰的一处地点.
军用车辆通常通过专业运输方式进行运输，此次便采用了ALS平板拖车，这类车辆能够承载这些后勤支援车辆和油罐车的重量。虽然这或许并非最不寻常的货物，但仍能反映出在欧洲范围内，仍有各类货物需要专业运输。
正如我们深入探讨过的，可再生能源正在迅速成为欧洲各地合同的主要来源。毫无疑问，无论大小企业都发现，风能尤其是一个极佳的新业务来源。
以巴鲁斯项目公司（Barrus Projects）最近从俄罗斯杰尔任斯克（Dzerzhinsk）将维斯塔斯（VESTAS）机舱运往卡缅斯克-克拉斯努林斯卡亚（Kamensko-Krasnoulinskaya）和古科沃（Gukovo）风电场的运输为例。此次运输采用了多式联运方案，利用了巴鲁斯公司旗下的梅赛德斯-奔驰压载卡车、Goldholfer PST/SL 拖车以及内河驳船。
综合来看，这些迹象表明，在陆上开发可再生能源项目时，需要采取更加协调一致的实施策略。当然，这完全取决于项目的具体位置。以本案为例，风电场位于俄罗斯崎岖的荒野之中，但这依然凸显了在欧洲范围内运输此类重型设备所需的巨大努力。
在此阶段，有必要谈谈港口问题。我们之前已经讨论过，各大海运枢纽正面临着 在我们的行业快讯中，项目货物和滚装（Ro-Ro）领域的吞吐量有所增长. 这些货物的性质因港口而异，但它们都是供应链中不可或缺的一环。
以英国南部的布里斯托尔港为例。该港在向欣克利角核电站供应骨料、模块和建筑材料方面发挥着关键作用。通过这一举措，该港使布里斯托尔及周边地区的道路上减少了多达300车次的卡车运输，从而有助于降低该项目对环境的影响。
随着埃文茅斯码头（Avonmouth Dock）的扩建，该港口还投资建设了一座新码头，以承接更多的能源相关货物。通过这一举措，该港口希望继续保持能源相关业务的稳定增长。
作为项目货物行业最大的交流平台，“欧洲散货展”（Breakbulk Europe）是把握欧洲大陆市场前景日益向好之机——尤其是北欧地区——的绝佳平台。
我们位于不来梅的办公地点，使我们正处于全球最繁忙的重件及项目货物市场之一的核心地带。
无论您是承运人、货主、货运代理、设备供应商，还是从事重型货物及项目货物运输，您都可以在这里找到最新的合同或项目合作伙伴。
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北欧的项目货物运输业务
并购预示着行业合作将更加广泛
目前，北欧市场值得关注的重要动态是，领先的重载及项目货物运输企业之间正掀起一波并购与合作热潮。
最引人注目的消息，想必所有业内人士都已耳熟能详，那就是荷兰巨头Mammoet收购了总部位于英国的ALE公司。此次合并后，新公司现已掌控由数百台起重机、底盘和卡车组成的重型起重车队，这使其具备了极大的灵活性与市场影响力。
重型吊装领域的另一家巨头萨伦斯（Sarens）表示，该公司很难单独采取行动来抗衡这起重大合并案，并将马莫特（Mammoet）与ALE的合并比作“一位老牌巨头与新晋挑战者联手对抗他们的兄弟”。
不过，凭借Mammoet-ALE目前所能提供的全新保障范围，该公司或许能够提供更具成本效益的服务。
虽然这是规模最大的交易，但远非最大的一笔，也绝非唯一的新交易。石油天然气和可再生能源领域的影响正促使许多公司走到一起。
例如，Buss集团收购了SSC Wind，并组建了Buss Wind Services。此举使Buss能够将业务范围从当前以承接北海和波罗的海风电场货物运输为主的港口物流业务进一步拓展。在新的业务架构下，Buss Wind Services现可提供陆上和海上维护及维修服务。
在航运领域，Zeaborn集团已与MPC成立合资企业，负责管理一支由160多艘集装箱船和散货船组成的船队的租船及商业运营。
此外，两家总部位于安特卫普的货运代理公司——Aneka和Edmond van Dyck & Sons——正在组建一家专注于金属产品的新公司Steelduxx。预计该公司将于2020年正式运营。目前，这两家公司每年合计处理120万吨钢铁产品。
英国脱欧给欧洲项目货物运输行业蒙上了不确定性的阴影
作为当时最重要的政治事件，英国脱欧在全世界引发了震动——特别是在项目货物运输领域。
跨境海关和物流方面出现的问题，以及英国脱欧后局势的不确定性，正令整个欧洲的承运商、货运代理以及港口和码头运营商感到忧心忡忡。
例如，ALE正在考虑将业务从英国迁至荷兰，以便更专注于跨洲项目。
有报道称，如果英国无协议脱欧，穿越英吉利海峡的货运量（包括项目货物、散货和集装箱运输）可能会下降多达87%。
然而，在英国，相关准备工作正在进行中，旨在缓解英国脱离欧盟所带来的压力。英国政府已宣布将拨款900万英镑，用于帮助各港口为“脱欧”做好准备。
DB Cargo还在英格兰中部地区揭幕了一个旨在“应对英国脱欧影响”的铁路货运站。该货运站将成为塔塔钢铁、SSAB和安赛乐米塔尔等主要供应商的钢铁产品的重要枢纽。
尽管如此，在政治迷雾散去之前，脱欧仍将是项目货物运输从业者未来面临的重要不确定因素。
承运商成功中标，推动欧洲市场持续运转
尽管该行业在2016年经历了增长放缓——实际上是有史以来最糟糕的时期之一——但在项目货物运输领域，欧洲已重回增长轨道。
因此，该地区正涌现出大量运输合同。这些合同涵盖了多种多样的货物类型，包括风力涡轮机部件、核电站建设材料及机组、车辆，以及其他超限货物。
如果以ALS的经验为参考，军工复合体未来很可能成为项目货物和杂货运输合同的主要来源。最近， 超限货物运输专家将军用车辆从德国陆军基地运往荷兰的一处地点.
军用车辆通常通过专业运输方式进行运输，此次便采用了ALS平板拖车，这类车辆能够承载这些后勤支援车辆和油罐车的重量。虽然这或许并非最不寻常的货物，但仍能反映出在欧洲范围内，仍有各类货物需要专业运输。
正如我们深入探讨过的，可再生能源正在迅速成为欧洲各地合同的主要来源。毫无疑问，无论大小企业都发现，风能尤其是一个极佳的新业务来源。
以巴鲁斯项目公司（Barrus Projects）最近从俄罗斯杰尔任斯克（Dzerzhinsk）将维斯塔斯（VESTAS）机舱运往卡缅斯克-克拉斯努林斯卡亚（Kamensko-Krasnoulinskaya）和古科沃（Gukovo）风电场的运输为例。此次运输采用了多式联运方案，利用了巴鲁斯公司旗下的梅赛德斯-奔驰压载卡车、Goldholfer PST/SL 拖车以及内河驳船。
综合来看，这些迹象表明，在陆上开发可再生能源项目时，需要采取更加协调一致的实施策略。当然，这完全取决于项目的具体位置。以本案为例，风电场位于俄罗斯崎岖的荒野之中，但这依然凸显了在欧洲范围内运输此类重型设备所需的巨大努力。
在此阶段，有必要谈谈港口问题。我们之前已经讨论过，各大海运枢纽正面临着 在我们的行业快讯中，项目货物和滚装（Ro-Ro）领域的吞吐量有所增长. 这些货物的性质因港口而异，但它们都是供应链中不可或缺的一环。
以英国南部的布里斯托尔港为例。该港在向欣克利角核电站供应骨料、模块和建筑材料方面发挥着关键作用。通过这一举措，该港使布里斯托尔及周边地区的道路上减少了多达300车次的卡车运输，从而有助于降低该项目对环境的影响。
随着埃文茅斯码头（Avonmouth Dock）的扩建，该港口还投资建设了一座新码头，以承接更多的能源相关货物。通过这一举措，该港口希望继续保持能源相关业务的稳定增长。
在“Breakbulk Europe”展会上开拓北欧市场
作为项目货物行业最大的交流平台，“欧洲散货展”（Breakbulk Europe）是把握欧洲大陆市场前景日益向好之机——尤其是北欧地区——的绝佳平台。
我们位于不来梅的办公地点，使我们正处于全球最繁忙的重件及项目货物市场之一的核心地带。
无论您是承运人、货主、货运代理、设备供应商，还是从事重型货物及项目货物运输，您都可以在这里找到最新的合同或项目合作伙伴。
想参与吗？ 点击此处预订展位.
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