行业两大热点问题，一文解答

鲍里斯·格拉斯是标普全球（S&P Global）经济与研究部的总监兼高级经济学家，该部门是全球领先的信用评级机构——标普全球评级（S&P Global Ratings）的重要支持力量。该部门的研究对于推动经济增长、提升透明度以及帮助市场参与者了解市场动态、从而自信地做出决策至关重要。 

格拉斯负责统筹该团队的季度预测工作，并领导宏观经济建模工作，尤其是情景分析。此外，他还参与经济团队内部及跨业务部门的深度研究工作。

在此，格拉斯就两个重要问题发表了见解，旨在帮助项目货物和散杂货行业的领军人物制定今年及未来的发展战略。

1. 宏观视角：全球经济展望

总体而言，您如何评价未来12个月的经济形势？ 

去年年底那场重大的市场恐慌似乎对实体经济的影响有限。随后全球股价的反弹也恢复了有利的融资环境，而全球自然资源生产商则受益于去年年底以来大宗商品价格的回升。 

尽管如此，我们预计2019年全球经济增长将略有放缓，部分原因在于年初的增长基数较低，欧洲的情况尤为明显。但经济增长势头应会略有改善，这主要得益于中国在过去几年去杠杆化后，经济增长已趋于稳定。中美贸易谈判似乎正在取得进展。 

因此，尽管经济前景仍存在下行风险，但相关风险已有所收窄，部分原因在于全球贸易政策前景依然不明朗，且市场情绪脆弱可能危及投资和招聘。 

2. 聚焦英国脱欧：欧洲的最佳与最坏局面

就英国脱欧而言，对欧盟的经济健康与稳定而言，最佳和最坏的情况分别是什么？ 

最理想的情况是，我们很快就能看到一份协议，其中特别包含英国与欧盟建立紧密贸易关系的承诺。这样一来，那些目前因不确定性而陷入停滞的英国企业，就能开始放眼未来，不再局限于下一次谈判截止日期。 

最坏的情况当然是无协议脱欧，这可能会造成巨大冲击，尤其是在英国。我们曾就此进行过一些估算，发现即使在三年后，英国经济的规模仍将比我们预期中的有协议脱欧情景小5.5%。

无论是否达成协议，英国脱欧的影响都将呈现不对称态势。我们预计，欧盟整体所受的冲击仅为英国所受冲击的一小部分。不过，欧盟内部某些经济体和行业将比其他地区遭受更严重的打击。例如，由于与英国有着紧密的贸易联系，荷兰所受影响更大；而汽车行业，尤其是德国的汽车行业，将受到相对较大的冲击。

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相关会议

欢迎莅临2019年欧洲散货运输大会（Breakbulk Europe 2019），聆听格拉斯（Glass）的更多分享。他将于5月22日（星期三）11:00至11:25在4号展厅的散货运输主舞台（Breakbulk Main Stage）发表题为“全球经济趋势——2019年及以后的预测”的演讲。 在简要回顾主要经济体的经济预测后，我们将探讨通常引发经济衰退的因素（如利率和油价）此次是否会发挥作用。此外，我们还将分析全球信贷周期是否可能出现转折。本次会议将为随后两天关于散货运输业未来的讨论奠定基调。

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