德鲁里关注MPV市场增长

作者：卡莉·菲尔兹

2023年欧洲散货展： 德鲁里航运咨询公司（Drewry Shipping Consultants）在鹿特丹举行的2023年欧洲散货船展（Breakbulk Europe 2023）上发表的主旨演讲指出，即使在经济活动低迷的情景下，多用途船的需求也将在2025年起出现增长。不过，这一乐观预测也存在一些保留意见，演讲中警告称，船队老化以及订单量“未达预期”，这将难以平衡运价。

德鲁里（Drewry）多用途船舶行业分析师彼得·莫洛伊（Peter Molloy）在活动上表示，他认为能源行业是项目货物以及多用途船舶（MPV）最重要的支持者之一。 “在讨论船舶供应时，重型运输船的需求趋势十分明显。此外，当前形势不仅涉及环保要求，还包括各国政府基于自身风险敞口，针对能源安全展开的讨论，以及各国为防范能源市场波动而采取的保护措施。这些因素同样有助于推动某些能源项目的实施。”

莫洛伊指出，某些细分市场的多用途船队正在老化，尤其是中档齿轮动力船领域。“如果该领域不再获得投资，船队老化问题将持续加剧，”他表示。

与此同时，订单量低迷促使莫洛伊发出警告：订单不足可能会吸引缺乏传统运营商经验的投资者进入该行业。“如果未来几年内我们不建造和订购船舶，运营船队的船龄将会增加，同时会有‘陌生’的参与者进入市场，这将带来风险。”

德鲁里（Drewry）的数据显示，目前建造的大型多用途船（MPV）寥寥无几，整个细分市场主要由载重吨位约10,000吨的小型船舶主导。“我们拥有大量小型船舶，但这一领域已相当长一段时间没有建造过任何具有重要意义的船舶了，”他表示。

尽管在高端项目货轮领域存在“持续增长且稳定的投资”，但总体而言，多用途船（MPV）领域的投资意愿仍然有限。这在很大程度上归因于新造船舶燃料选择方面持续存在的不确定性，以及船东若选择的燃料最终被证明不适合未来补给，将面临资产搁浅的实际风险。

他补充道：“环保法规可能会迫使船舶退出市场。”莫洛伊得出的最后一个结论是，尽管存在不确定性，该行业仍将保持盈利。“在供应开始趋紧的情况下，需求仍将保持积极态势，”他说。


欧洲散货展 将于6月6日至8日在鹿特丹Ahoy会展中心举行。