减碳计划已成为当务之急

作者：卡莉·菲尔兹

2023年欧洲散货展： 鹿特丹的一场专题讨论会上，与会专家指出，制定一份准确且经过审计的减碳计划，正逐渐成为多用途船舶选型标准的一项要求。

在“二氧化碳排放量测算与定价”环节的发言中，太古航运战略与投资经理Joey Ng表示，项目货物招标越来越注重碳排放问题，无论是计算还是减排方面。

他表示，太古集团正致力于从源头减少排放，而非通过碳抵消来实现，并致力于进行准确的碳核算。“这项脱碳工作的目标是让每一批货物的运输排放量越来越低。我们已经取得不少进展，但还有更多工作要做，而准确性应是这一切的核心。”

智能货运中心（SFC）可持续货运采购联盟主任里克·阿伦茨（Rik Arends）介绍了一项由业界发起的项目，旨在为MPV领域的排放计算制定统一标准。

这位高管谈到了制定跨行业可比参数所面临的挑战。“作为散杂货运输行业，我们认为自己具有极强的独特性，每批货物都是独一无二的，这一点毋庸置疑。与此同时，作为货主，您希望在如何追踪和减少排放方面做出正确的选择。”

香港证监会一直致力于促成承运商、货运代理和顾问之间的会议，以制定一套公平、公正且各方都能接受的方法。

“这必须是一项由行业主导的举措，旨在对供应链中的排放进行持续追踪，”他说。该举措还需与现有框架保持一致，并具有可操作性。“与其追求百分之百正确却不切实际，不如做到百分之七十正确且切实可行，”他说。

马士基项目物流北美业务增长负责人丹尼斯·德夫林一直参与SFC项目。他认同该项目必须对各方公平且切实可行，并表示应先进行测量，再确定价格。

“如果有一种复杂且晦涩的新方案，在当今市场上既得不到货运代理、托运人，甚至散货船船东和运营商的认可，那它究竟有多大实用价值？”

4D供应链咨询公司的高级顾问维拉西尼·克里希南表示，这必须依靠团队协作。不过，她指出，人们仍然各自为政。

总而言之，主持人尼克·卢尔金——荷兰皇家船东协会（KVNR）气候与环境高级顾问——也认为，合作将是未来测量排放量的关键。

请查看我们对里克·阿伦茨的赛后专访：



加入讨论，请访问 2023年美洲散货展，活动将于9月26日至28日在德克萨斯州休斯顿的乔治·R·布朗会议中心举行。